工程机械发动机构造.ppt

Fr的产生：喷油泵凸轮轴→支承盘→飞球→摇臂→滑动盘→调速杠杆。 工作特点： 转速n↑，力矩Fr ↑，作用在调速杠杆上的力↑。 控制过程： 1. 怠速 操纵杆置于怠速位置，顶块推入一定程度，离心力Fr与低速（细）弹簧弹性力 Flk相平衡。 当转速n↓， Fr ↓， Fr＜ Flk ，弹簧伸张，调节杆左移，油量↑，转速n↑； 当转速n↑， Fr↑， Fr＞ Flk ，弹簧压缩，调节杆右移，油量↓，转速n↓。 故可保证怠速转速的相对稳定。 2. n怠nn标 这时Flk Fr Flk +Fhk ，在怠速转速范围和标定转速范围之间，低速弹簧被压缩，顶块与弹簧滑套相靠，因Fr产生的推力小于弹簧的预紧力，各另件位置保持不动，不具有调速功能，转速由负荷和操纵杆位置决定。 3. n＞ n标 Fr的推力大于弹簧的弹力（Flk +Fhk ），调节杆右移，供油量↓，转速n↓。 （三）全程式调速器 功能：控制柴油机在允许转速范围内的任何转速下稳定工作。 主要结构特点：调速弹簧的弹力可通过改变操纵杆的位置任意改变。 工作原理：通过操纵杆位置获得一定转速n，一定转速n下，飞球对调速杆杠的力矩Mr与弹簧力矩Mk相平衡。 当负荷↓，转速n↑， Mr↑，Mr Mk ；调节杆左移，供油量减少，转速n↓，直到新的平衡位置。 反之，当负荷↑ ，转速n↓ ， Mr↓，Mr ＜ Mk ；调节杆右移，供油量增加，转速n↑，直到新的平衡位置。 。 调节稳定转速的原理 操纵杆右移，弹簧力矩Mk↑，大于Mr，调速杆杠右移，供油量↑，转速n↑， Mr↑，直到调速杆杠的力矩Mr与弹簧力矩Mk平衡；反之亦然。 五、调速器的性能指标调速率 不灵敏度 （一）调速率 机械调速器不能实现恒速工作，当负载减小，转速会略有升高；反之则减小。调速率是描述这种波动的一个指标。 实际中，根据标定工况的突变负荷试验求稳定调速率和瞬时调速率。 稳定调速率 n1——突变负荷前的转速； n3——突变负荷后的稳定转速； neb ——柴油机的标定转速。 工机用柴油机 8-12%； 汽车用柴油机 ≤10% 瞬时调速率 n2——突变负荷后的最大转速； 一般要求 ≤12%。 液压调速器 （二）不灵敏度 反映摩擦阻力对调速器工作的影响。当转速升高时，离心力产生的推力要大于弹力和静摩擦力之和后，调速器才工作（n3′）；反之，当转速下降时，弹力要大于离心推力和摩擦力之和，调速器才工作（n1′）。 n3′——负荷减小时，调速器开始起作用时的曲轴转速； n1′——负荷增大时，调速器开始起作用时的曲轴转速； nm——平均转速。 不灵敏度↑，转速不稳，调速率 ↑ 第四节 喷油提前角调节装置 调节喷油提前角的作用： 喷油提前角对燃烧过程有很大影响，在柴油机工作过程中，应尽量使其具有最佳喷油提前角。 实现方法： 改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴间的相对角位置→改变喷油泵供油提前角→喷油提前角。 喷油泵联轴器结构原理： 主要结构有驱动齿轮轴、驱动凸缘盘、喷油泵凸轮轴、从动凸缘盘等。 驱动凸缘盘安装孔为弧形长孔，故可改变两凸缘盘间的相对角位置，从而改变喷油泵供油提前角和喷油提前角。 离心式供油提前角自动调节器 离心式供油提前角自动调节器的作用： 喷油泵联轴器是按标定工况来调节最佳喷油提前角，但在其它工况不是最有利。转速不同， 佳喷油提前角也不同，希望喷油提前角能随转速自动调节。 结构： 主要结构有壳体、飞块座架、飞块、弹簧，为内腔充满润滑油的密闭体。位于在喷油泵和联轴器之间，壳体由柴油机直接驱动，飞块架通过键与喷油泵凸轮轴相联。 原理： 转速n↑，飞块向外移动，迫使飞块座架相对于驱动壳体转动，供油提前角↑。 转速n↓，飞轮座架反方向转动，供油提前角↓。 第五节 进、排气及辅助装置 一、进、排气装置 包括：空气滤清器，进、排气管，进、排气道，排气消声器。 （一）空气滤清器 工程机械用柴油机一般采用两级空气滤清器。第一级利用惯性阻挡大颗粒尘粒；第二级利用纸质滤清。 旋流纸质空气滤清器结构、原理： 主要由旋流粗滤器、纸质主精滤芯、安全滤芯组成。 空气 旋流粗滤器 安全滤芯 集尘器 纸质主精滤芯 引射 管 尘粒 清洁空气 尘粒 （二）进、排气管和消