水稳层组织设计.docVIP

集中连片特困地区 临县乡道后庄至岐道段公路改造工程 K10+100～K10+200段 分项工程开工报告 （合同段 ） 分项工程名称：路面工程（水稳基层） 编 号： 施工单位：山西泽祥建设工程有限公司 项目经理部（盖章）： 申报日期： 年 月 日 K10+200～K13+000段水稳基层施工方案 一、工程概况 集中连片特困地区临县乡道后庄至岐道段公路改造工程标段二，路基工程起点桩号为K10+100，终点桩号为K15+042，路基全长约4.942公里。此路段里程桩号为K10+200～K13+000，共长2900米，20cm厚水泥稳定碎石底基层水约20136m2。 二、工程准备情况 1、人员 为确保“安全、优质、快速、高效、有序”地完成本工程项目施工，项目部选派了精明能干、经验丰富、技术水平一流的技术专业技术人员，全权负责工程的管理与指挥，并成立了水稳碎石施工队。详见下表: 姓名 职称 质量安全组织机构 郭良 高级工程师 项目经理 赵永明 高级工程师 技术负责人 李飞连 试验工程师 试验负责人 樊卓 高级工程师 质检负责人 刘强 工程师 安全负责人 王旭泽 施工员 施工队长 秦捍东 施工员 施工队长 6、机械设备已到位具体如下： 机械设备一览表 设备名称 规格、型号 数量 机械性能 装载机 ZL50-C 4 良好 振动压路机 18-22T 2 良好 摊铺机 RP751-5 1 良好 三轮压路机 18-21t 1 良好 胶轮压路机 ≥16t 1 良好 双钢轮压路机 ≥11t 1 良好 洒水车 12T 2 良好 自卸车 25m3以上 8 良好 水泥稳定拌合设备 1 良好 烘箱 HRY-40 1 良好 灌砂筒 良好 磅称 良好 GPS X-300 1 良好 水平仪 DSZ3-A32X 2 良好 平整度仪 1 良好 3、原材料试验及混合料组成设计 　用于路面基层的原材料经过严格的原材料检测试验，合格后方可上路用于施工。 1、水泥采用P.C32.5散装水泥，出厂柳林华润水泥厂，细度3.4%，初凝时间185分，终凝时间大于6小时，满足规范及设计要求。 2、碎石：产于临县安业沟枣林，集料含泥量为0.5%，泥块含量0.1%，满足规范及设计要求。 3、采用的施工工艺 施工工艺流程：垫层准备→测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→横缝设置→养生 三、水稳基层施工方案 1、垫层准备 将整平后的垫层顶面松散部分和杂物等清理干净，并进行洒水复压。 2、测量放样 用监理工程师认可的导线点利用红外线全站仪放出路基的中、边线，并直线段每10m设一钢筋桩、平曲线段每隔5m设一钢筋桩，测量好高程后用螺栓将铁制的横梁固定在铁桩上呈水平状；在基准横梁上架设钢丝绳基准线，按松铺系数1.25控制，所以基准线距砂砾垫层顶高22.5cm，并在两侧支立方木作模板用。施工时提前检测砂砾垫层，如发现局部高时立即铲除修整。放样后报测量监理工程师认可。 3、水泥稳定碎石混合料的拌和 a.开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。 b.每天拌和前，应检查场内各处集料的含水率，计算当天的配合比，外加水与天然含水率的总和要比最佳含水率略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得已提高水泥用量的方式提高路面基层强度。 c.每天开始搅拌之后，出料时要取样抽检是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比和含水率是否变化。早晚与中午的含水率要有区别，要求温度变化及时调整。拌和后的混合料达到拌和均匀，色泽一致。 d.拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆和装载机运输的方法。一定要配合带活门漏斗的料仓，有漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 4、水泥稳定碎石混合料的运输 运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢洗干净。运输车的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余；运输时尽快将拌成的混合料运送到现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输途中出现故障时，必须以最短的时间排除，当车厢内的混合料不能在初凝时间内运到现场或碾压完成最终时间超过2小时时，必须报废。 运料运料采用15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。 5、水泥碎石混合料的摊铺 摊铺前应将砂砾垫层洒水湿润，并检查摊铺机的运转情况；用方木在两侧直立充当模板，调整好传感器臂