某桥连续梁现浇模板支撑架专项方案计算书.doc

PAGE PAGE 14 沈吉铁路某桥连续梁现浇模板支撑架专项方案计算书 一、工程概况 1、描述单位工程概况 2、介绍本方案所涉及的分部分项工程概况、结构概况 插入平面布置图、结构立面示意图。 3、本方案涉及的地形地物条件； 4、地质水文条件 二、专项施工技术方案概况 根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥第6号墩~第9号墩间（22.65+30+22.65）m三孔现浇钢筋混凝土连续梁模板支撑架专项工程编制专项施工技术方案。本分项工程专项方案编制内容只包括支撑柱、一次横向主梁、二次纵向主梁、临时基础及其横向桁联结构。 考虑本桥施工应满足既有沈吉铁路的运营需要，本方案采用大跨型钢支撑架，俗称鹰架。支撑柱采用直径Φ350mm、壁厚12mm钢管柱，每排两根；一次横向主梁采用2I36b工字钢组合梁；纵向主梁采用普通型贝雷桁架梁，横向布置6排，中孔纵向共计布置9个3m标准节，边孔共布置7节（6节3m+1.65非标节）。贝雷桁架梁顶层铺设100×100 mm方木楞，再上铺设箱梁底模板。支撑柱临时基础：两端支撑柱置于永久承台上，中间支撑柱设置临时混凝土条形板式基础，条形基础设置尺寸为5×3×1m。支撑架结构形式布置示意图如图2所示。 三、方案设计依据及参数 1、本工程xx箱梁设计图； 2、本工程xx下部结构设计图纸； 3、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)； 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 5、【TZ324—2010】《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》； 6、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； 7、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 8、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa，剪切强度fv=125Mpa； 9、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3； 10、结构安全系数K=1.3，抗倾覆系数K=1.5； 11、二次分配梁允许挠度【ω】=L/500； 12、恒载系数1.2，活载系数1.4。 13、施工人员及机械活载按1KN/m2。（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。 14、模板重量q=2.5KN/m2。外钢模板、竹胶板芯模、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。 四、荷载计算 1、计算箱梁支撑段横截面积 被支撑梁段标准横截面示意图如图2所示。（或采用平均横断面图） 被支撑梁段横截面面积：A=4.5416m2。 箱梁顶面宽度B=4.9m。 2、计算支撑架设计荷载 ①、箱梁结构恒载：平均线荷载：q1=rcA=118KN/m； ②、箱梁模板恒载：q2=Bq=12.25KN/m；q为模板荷载，取2.5KN/m2； ③、支撑架结构恒载：q2=15％q1＝18KN/m；按以往施工经验估算。 ④、施工人、机活载：q4=1B=5KN/m。 ⑤、支撑架设计计算荷载：q=1.2（q1+q2+q3）+1.4q4=185KN/m。 结构计算荷载放大系数K=1.57。 五、结构内力计算 （一）、绘制支撑架受力分析的荷载简图 根据图2所示支撑架结构布置图，中孔支撑架的最大跨度为12m，边孔支撑架的最大跨度为10.75m，故选择中孔30m跨支撑架为设计对象，其余两边孔支撑架按此标准施工。中孔30m跨模板支撑架荷载示意图如图3所示。 （二）、结构内力 1、使用结构力学法计算（三弯矩方程法） （1）、求中间两个未知点支座弯矩 上述荷载图图3中的的未知点是支座2点及3点弯矩。分别对2及3点列方程，求M2及M3。三弯矩方程式如下： ………………（1） ………………（2） 上述方程（1）及（2）的已知条件为： 两端点支座弯矩：M1==M4=0； 各支点的虚反力：===13320；==13023； 由于结构布置跨度的对称性，可知：M2=M3。于是方程（1）可简化为：…………（3） 将上述已知条件代入（3）中得到：59.82M2=-158058； 计算结果为：M2=M3=-2642KN-m （2）、求各支座支反力R 利用力矩平衡法：由1点开始对2点取弯矩，力矩平衡方程为： L1R1-0.5qL12=M2； 将其中已知量代入之，求解：R1=R4=880KN；R2=R3=2433KN。 （3）、绘制结构内力图，如图4所示。 （4）、结构内力汇总表 最大支反力：R2=R3=2433KN； 弯矩：Mmax=2093KN-m，Mmin=-2642KN-m； 剪力：Tmax=1323KN。 2、剪力系数求解法 （1）、支反力 R1=R4=0.3992qL1=880KN；R2=R