水泥混凝土路面设计.docVIP

广西平乐至钟山高速公路K117+300-k118+700段路基路面综合设计 PAGE 8 第四章 水泥混凝土路面设计 4.1 交通量计算 根据我国的《公路自然区划标准》（JTJ013-86），广西平乐至中山,属于区。拟新建一条高速公路，双向四车道，交通量年平均增长率为9.0%，设计基准期为30年，路基土为砂粘土。 表5-1 计算设计年限通过的标准轴载作用次数 车型 前后轴 轴轮数 Pi(kpa) 轴载系数δi 交通量Ni Niδi(Pi/100)16 小客车 前轴 1–1 11.5 776.699 2500 0 后轴 1–1 23 576.514 0 中客车SH130 前轴 1–1 25.55 551.03 900 0 后轴 1–2 51.1 1 0.019 大客车CA50 前轴 1–1 28.7 524.16 400 0 后轴 1–2 68.2 1 0.876 小货车BJ130 前轴 1–1 13.55 723.801 1800 0 后轴 1–2 27.2 1 0 中货车CA50 前轴 1–1 28.7 524.16 500 0 后轴 1–2 68.2 1 1.095 中货车EQ140 前轴 1–1 23.7 569.13 900 0 后轴 1–2 69.2 1 2.489 大货车JN150 前轴 1–1 49 416.456 650 2.99 后轴 1–2 101.6 1 837.94 特大车日野KB222 前轴 1–1 50.2 412.145 500 3.352 后轴 1–2 104.3 1 980.661 拖挂车五十铃 前轴 1–1 60 381.723 70 7.538 后轴 3–2 100 0 0 （小于40KN的单轴和小于80KN的双轴略去不计；方向分配系数为0.5，车道分配系数为0.8）。 故有： 则： 4.2 交通参数分析 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG_D40-2002），由表3.0.1，高速公路的设计使用年限为30年，安全等级为一级。由表A.2.2，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数为0.2,而gr=9.0﹪。累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 属于重交通等级。 4.3 路面结构方案设计 按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 4. 方案一： (1) 初拟路面结构 参照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)表3.0.1知，相对应的安全等级一级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表4.4.6，初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm。基层选用水泥稳定碎石（表4.3.2），厚度h1=15cm（表4.3.2）。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h2=20cm。板平面尺寸选为宽3.75m，长4.5m。纵缝为设拉杆平缝；横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 因为设计为普通水泥混凝土路面且交通等级为重型交通，由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)表3.0.6和附录F.3查得：设计弯拉强度 Mpa，弯拉弹性模量 Gpa。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG-D40-2002）附录F.1,路基属于干燥状态，选用路基土基的回弹模量值： 3、基层和底基层的回弹模量 基层选用水泥稳定碎石，查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002) 附录F.2，水泥稳定碎石基层回弹模量选用： 底基层选水泥稳定砂砾，查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)附录F.2，水泥稳定砂砾底基层的回弹模量选用： Mpa。 (3) 基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量 根据土基状态拟定的基层、垫层结构类型和厚度，参照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)中，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： = =1.355MN*m = (MPa) 普通混凝土面层的相对刚度半径按式(B.1.3-2)计算为 (4) 荷载疲劳应力计算 按式（B.1.3）,标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为： (MPa) 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力