《道路工程地质》3解析.ppt

（5）隧道位置应选择在山坡稳定、地质条件较好地段。洞口应避免设在易发生滑坡、岩堆、泥石流等处，并控制路堑边坡和仰坡的开挖高度以防止坍塌等震害造成洞口损坏。对于悬崖陡壁下的洞口，要设置防落石设施，如采取明洞与洞口相接等措施；对于地震断裂带的隧道，要尽量采用柔性或容许变形的结构，以增强其抗震能力。 4. 总结经验，加强技术研究 （1）认真总结国内外公路基础设施抗震经验，进一步加强公路基础设施抗震防灾基础科学、抗震设防标准的研究力度，提高地震对公路基础设施破坏机理的认识，不断增强公路基础设施的抗震性能检测评价能力，以及高烈度地震区公路基础设施建设和恢复重建水平。 （2）加强与地震多发国家的公路基础设施抗震技术交流与合作，积极引进、学习先进抗震技术和经验，进一步完善我国公路基础设施抗震相关标准规范，全面提高我国公路基础设施抗震技术水平。 软土主要是静水或缓慢流水环境中沉积的以细颗粒为主的第四纪沉积物。通常在软土形成过程中有生物化学作用参与。我国软土有下列持征： 1．软土的颜色多为灰绿、灰黑色，手摸有滑腻感，能染指，有机质含量高时有腥臭味。 2．软土的颗粒成分主要为粘粒及粉粒，粘粒含量达60％一70％。 3．软土的矿物成分，除粉粒中的石英、长石、云母、伊利石、高岭石。此外软土中常有一定量的有机质，可高达8％一9％。4．软土具有典型的海绵状或蜂窝状结构，其孔隙比大，含水量高，透水性小，压缩性大。是软土强度低的重要原因。 任务3.2 主要特殊性岩土的处治 一、软土 （一） 软土特征 5．软土具层理构造，软土和薄层粉砂、泥炭层等相互交替沉积，或呈透镜体相间沉积，形成性质复杂的土体。 1．软土的孔隙比和含水量 软土的颗粒分散性高，连结弱，孔隙比大，含水量高，孔隙比一般大于1，可高达5.8。 2．软土的强度 软土强度低，无侧限抗压强度在10-40 kPa之间。 3.软土的流变性 在长期荷载作用下，变形可延续很长时间，最终引起破坏。 5．软土的触变性 软土受到振动，颗粒连结破坏，土体强度降低．呈流动状态，称为触变，也称振动液化。触变可以使地基土大面积失效，导致建筑物破坏。触变的机理是吸附在土颗粒周围的水分子的定向排列被破坏，土粒悬浮在水中，呈流动状态。当振动停止，土粒与水分子相互作用的定向排列恢复，土强度可慢慢恢复。 4．软土的透水性和压缩性 软土孔隙比大，孔隙细小，粘粒亲水性强，土中有机质多，分解出的气体封闭在孔隙中，使土的透水性很差，荷载作用下排水不畅，固结慢，压缩性高。软土在建筑物荷载作用下容易发生不均匀下沉和大量沉降，而且下沉缓侵，完成下沉的时间很长。 （二）软土的工程性质 黄土是以粉粒为主，含碳酸盐，具大孔隙，质地均一，无明显层理而有显著垂直节理的黄色陆相沉积物，在干旱气候条件下形成，一般分布在沙漠下风处。 3．颜色为淡黄、褐黄和灰黄色。 4．以粉土颗粒（0.075mm-0.005mm）为主，约占60%-70%。 5．无层理，具柱状节理和垂直节理，天然条件下稳定边坡近直立。 6．具有湿陷性。 只具备部分特征的黄土称为黄土状土。 二、黄土 黄土的特征 1．含各种可溶盐，主要富含碳酸钙，含量达10%-30%，对黄土颗粒有一定的胶结作用，常以钙质结核的形式存在，又称姜石。 2．结构疏松，孔隙多且大，孔隙度达33%-64%，肉眼可见虫孔、植物根孔等。 姜石 根据黄土形成的地质年代和成因上的不同，可以将黄土分成以下类型。 砂黄土 全新世 Q4 风积黄土 分布在黄土高原平坦的顶部和山坡上，厚度大，质地均匀，无层理。 新黄土 晚更新期 Q3 坡积黄土 多分布在山坡坡脚及斜坡上，厚度不均，基岩出露区常夹有基岩碎屑。 老黄土 中更新期 Q2 残积黄土 多分布在基岩山地上部，由表层黄土及基岩风化而成。 洪积黄土 主要分布在山前沟口地带，一般有不规则的层理，厚度不大。 红色黄土 早更新期 Q1 冲积黄土 主要分布在大河的阶地上，如黄河及其支流的阶地上。阶地越高，黄土厚度越大，具有明显层理，常夹有粉砂、粘土、砂卵石等，大河阶地下部常有厚数米及数十米的砂卵石层 （二）黄土的分类 1.黄土的压缩 土的压缩性用压缩系数a表示：a＜0.1MPa-1 低压缩性土；a＝0.1-0.5 MPa-1 中压缩性土；a＞0.5 MPa-1 高压缩性土。 黄土多为中压缩性土；近代黄土为高压缩性土；老黄土压缩性较低。 2.黄土的抗剪强度：一般黄土的内摩擦角Φ＝15-25°，凝聚力c＝30-40KPa，抗剪强度中等。 3.黄土的湿陷性：天然黄土在一定的压力作用下，浸水后产生突然的下沉现象，称为湿陷。 黄土湿陷性评价多采用浸水压缩试验的方法，计算相对湿陷性系数，根据相对湿陷性系数分为：非湿陷性黄