船舶静力学第2船舶浮性.pptVIP

2007-3-26 船舶原理 熊云峰 第二章 船舶浮性 §2-1 浮性基本概念 二、船舶漂浮平衡条件 1、重力和浮力的大小相等，且方向相反，即： 2、重心G和浮心B在同一铅垂线上。 三、船舶坐标系 为了确切地表达重心和浮心的位置，便于性能计算，通常采用固定在船上的坐标系。 四、船舶浮态 1、任意浮态 2、正浮状态 3、横倾状态 4、纵倾状态 五、基本结论 1、不管是哪一种浮态，重心G都在浮心B之上，即 2、船舶的浮态可用吃水、纵倾角、横倾角三个参数表示。 3、要研究船舶的浮性和稳性，必须解决： （1）船舶的重量W及其重心坐标；（根据理论力学的原理来解决） （2）船舶的排水体积及其浮心坐标。（要用船舶静力性能计算来解决） §2-2 船舶重量和重心坐标的计算 一、船舶总重量 三、重量和重心计算准确的重要性 船舶重量是确定排水量的基础，重量和重心计算准确与否直接关系到船舶技术性能的好坏。若重量计算不准确，其影响： 1、船将不能漂浮在预定的吃水线上，影响船舶的航行性能。 2、船将出现预想不到的横倾和纵倾，因而将改变船舶预定的稳性和横摇性能。 3、船舶满足不了原定的设计要求，甚至有损船舶安全性。 四、船舶重量的分类 1、固定重量：包括船体钢料、舾装、机电设备以及武器装备等重量。其重量和重心在使用过程中是固定不变的，其总和称为空船重量，或船舶自身的重量。 2、可变重量：包括货物、行李、旅客、淡水、粮食、油料以及弹药等的重量，这一类重量的综合称为船舶的载重量。 船舶的排水量是空船重量和载重量之和。 五、民船的典型装载情况 1、满载排水量：是指货物和旅客全部装载满额的情况，通常又分为： （1）满载出港。是按设计满额装载时，燃料、润滑油、淡水、粮食及其它给养物品都按照设计所规定的数量满载的情况。满载排水量通常是指满载出港的排水量。 （2）满载到港。通常假定消耗品还剩余10%的情况。 2、空载排水量：是指货物和旅客全部没有情况，通常又分为两种状态： （1）空载出港。是指无客无货时，燃料、润滑油、淡水、粮食及其它给养物品都按照设计所规定的数量带足。 （2）空载到港。是指无客无货航行到达终点，通常假定消耗品还剩余10%的情况。 六、军舰的典型装载情况 1、空载排水量。是建造全部完工后军舰的排水量。 2、标准排水量。是人员配备齐全，备足必须的供应品，作好出海作战准备的排水量。 3、正常排水量。是正式试航时的排水量。 4、满载排水量。 5、最大排水量。 §2-3 排水量和浮心坐标的计算 一、根据水线面计算（垂向计算法） 计算思路：首先计算各水线面面积、体积静矩等有关数据，然后将水线面沿吃水方向积分来计算排水体积和浮心坐标。 1、基本公式 图7所示为船舶吃水为d时的正浮状态。在离基平面z处，取高度为dz的一薄层（微体）进行分析。 又由于： 2、水线面计算 水线面计算通常包括面积 ，漂心纵向坐标 及水线面系数 。 （1）梯形法计算 根据上述图形，则有： （2）辛浦生第一法计算 根据上述图形，则有： 3、水线面面积曲线 4、每厘米吃水吨位数曲线 船舶正浮时吃水增加（或减少）1厘米，引起排水量增加（或减少）的吨数称为每厘米吃水吨数TPC。 根据水线面曲线可以算出在任何吃水时的每厘米吃水吨数TPC。 每厘米吃水吨数TPC只与水线面面积有关，随吃水的变化而变化。 将TPC随吃水的变化绘制成曲线，每厘米吃水吨位数曲线。该曲线的形状与水线面面积曲线完全相似。 5、排水体积曲线 给定吃水为d的排水体积计算公式： 排水体积曲线：排水体积随吃水变化的关系曲线。 6、浮心坐标曲线 二、根据横剖面计算（纵向计算法） 计算思路：首先计算各横剖面面积、体积静矩等有关数据，然后将横剖面沿船长方向积分来计算排水体积和浮心坐标。 1、基本公式 图2-14所示为船舶吃水为d时的正浮状态。在离中站面x处，取长度为dx的一薄层（微体）进行分析。 则有下列公式： 又由于横剖面面积对基线Oy的静矩为： 2、横剖面面积的数值计算 （1）梯形法 （2）辛浦生法 3、排水体积和浮心坐标（梯形法计算） 4、横剖面面积曲线 §2-4 船舶在纵倾状态下排水量和浮心坐标的计算 一、邦戎曲线 设船体在某一站号处的横剖面如下图所示。该横剖面自船底到最高层甲板在不同吃水下的横剖面面积，可由 的变上限积分得到。 二、费尔索夫图谱 §2-5 储备浮力及载重线标志 一、储备浮力 定义：是指满载水线以上主体水密部分的体积所能产生的浮力。它对稳性、抗沉性和淹湿性等有很大的影响。 二、载重线标志 1、国际航行船舶 WNA：冬季北大西洋载重线； W：载重线； S：夏季载重线； T：热带载重线； F：夏季淡水载重线； TF：热带淡水载重线 CS：表示勘定干舷的主管机关是“中国船舶检验局”。 2、国内航行的海船