奥迪汽车发电机分解.ppt

发电机电压检测方式 优点：采样线（红色）在发电机内部，发电机对外接线较少。 缺点：检测的是发电机电压，当B点与蓄电池+极间导线（蓝色）接触不良、有压降时蓄电池充电电压将偏低。 交流发电机的调节器 蓄电池电压检测方式 优点：检测的是蓄电池电压，可保证蓄电池有足够的充电电压 缺点：采样线在发电机外部，发电机对外接线多一条，且如这条线断时，发电机电压会失控。 交流发电机的调节器 Lucas14TR型集成电路调节器 属于发电机电压检测方式 交流发电机的调节器 丰田发电机IC调节器 属于蓄电池电压检测方式 D IG线的作用：保证一开始发电时就有足够的磁场线圈电流（经过充电指示灯后的电压电流不够） D的作用：不允许经磁场二极管给蓄电池充电 交流发电机的调节器 汽车交流发电机型号由产品代号、电压等级代号、电流等级代号、设计序号、变型代号五部分组成，如图所示。 交流发电机型号 交流发电机的型号 发电机故障： 发电机不充电 充电电流过小 充电电流过大 充电电流不稳 发电机异响 充电系统的故障诊断 不能充电 原因 蓄电池与发电机间断线； 发电机内故障 调节器故障（低速触点烧坏或高速触点烧死） 充电系统的故障诊断 改接磁场线圈，脱离调节器，运转，若：不能发电：发电机的故障 可以发电但不能调节电压：调节器的故障 充电系统的故障诊断 不能充电常用的诊断方法 充电电流太小 皮带过松 发电机个别二极管坏 发电机电刷磨损 调节器电压调整不当 充电系统的故障诊断 充电电流太小排除步骤 充电电流过大 电子式的应更换 充电电流不稳 皮带过松、打滑，充电线路中接头松动 发电机内部接触不良。如：电刷、滑环积污 充电系统的故障诊断 充电电流不稳故障排除步骤 返回 充电系统的故障诊断 电源系统维护注意事项 发电机与调节器配套（内、外搭铁问题） 发电机与调节器、蓄电池连接牢固 检查充电故障时宜将调节器脱开 检查是否发电不宜用试火方法 充电系统的故障诊断 发电机工作电路 J220 J285/J519 汽车用三相交流发电机 奥迪充电系统 汽车用三相交流发电机 散热器 风扇 功率二极管 连接插头 滑环 调节器 碳刷 定子 定子绕组 激磁绕组 棘爪转子 奥迪充电系统 励磁二极管 功率二极管 电刷 励磁线圈 定子线圈 集电环 定子线圈 功率二极管和励磁二极管 定子 集电环 励磁线圈 风扇 齿形电极转子 晶体三极管调节器 奥迪充电系统 　　　发 电 机 　　定子　 （二极管） （二极管盘） 　转子 线路标记 （励磁） （电枢） 奥迪充电系统 * 欢迎参加者 介绍培训师 介绍参加者： 姓名 企业 企业中的职务 培训预期 收集考查卡片上的问题 预计无法通过培训内容解释的问题可以递交给生产监管部门。 * * * * 内搭铁是电刷一根引线接至后端盖上的磁场接线柱F，另一根则直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“－”连接。 外搭铁电刷引线必须分别与发电机后端盖“F＋”（或F1）和“F－”（或F2）接线柱相连。 * 电磁效应的基本原理是在导电的线圈中产生磁场。线圈的圈数越多，磁场越强。 如果在线圈内加入软铁芯，效应增强。 相反即意味着在线圈内感应到已改变的电压磁场。 = 发电基本原理 * * * * * 齿形电极发电机 / 紧凑式发电机： 发电机取决于发动机转速产生交流电。 - 功率大小是通过持续电流用电器的总和确定。 - 额定功率允许比所有持续接通的设备功率最多低 10 %。 - 如果注明了最高电流，则允许的电流消耗最多为最高电流的 2/3。 - 必须通过整个发动机转速区域产生一个恒定的发电机电压，该电压与发电机负荷无关。 工作原理： 在定子的槽口中，安装了交流电线圈，在转子中安装了励磁线圈。由集电环产生的直流电从励磁线圈流过。 在交流线圈内产生的电流分成： a) 经过 B+ 二极管进入车载电网，并从车载电网经过 D 二极管返回。 b) 经过励磁二极管 D+ 和 D- 回流的励磁电流。 D+ 接口有多个作用： - 由接口 B+ 通过指示灯和接线端 D+ 产生发电机预励磁 - 产生励磁后，接线端 D+ 变到 B+。为了产生预励磁，指示灯必须具有一定的功率。 * 07‘AUDI TT 2.0TFSI 的发电机和启动机位置 Audi Service Training 发电机 奥迪电器基础 教学内容 发电机的作用及种类 汽车交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 交流发电机的特性 充电指示灯控制电路 交流发电机电压调节器 发电机的型号 充电系统的故障诊断 奥迪充电系统 直流发电机 交流发电机 发电机作用：同蓄电池一起担负着电源的作用 直流发电机： 靠整流子与电刷将交流变直流 整流子与电刷