《高速铁路概论》课程报告解析.doc

[键入文字] 高速铁路概论课程总结报告 PAGE PAGE 15 ********大学 课程总结报告 报告题目 浅述全球高速铁路技术 院 （系） 土木建筑学院 专 业 城市轨道工程 班 级 ***************** 姓 名 小关 任课教师 ******老师 2011年11 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc309644065 一、概述 PAGEREF _Toc309644065 \h 1 HYPERLINK \l _Toc309644066 二、各国高速铁路发展特点 PAGEREF _Toc309644066 \h 1 HYPERLINK \l _Toc309644067 二、世界高速铁路的主要技术发展 PAGEREF _Toc309644067 \h 2 HYPERLINK \l _Toc309644068 2.1 站间距离 PAGEREF _Toc309644068 \h 2 HYPERLINK \l _Toc309644069 2.2最小圆曲线半径 PAGEREF _Toc309644069 \h 3 HYPERLINK \l _Toc309644070 2.3允许的超高值 PAGEREF _Toc309644070 \h 3 HYPERLINK \l _Toc309644071 2.5线路最大坡度值 PAGEREF _Toc309644071 \h 5 HYPERLINK \l _Toc309644072 2.6 道岔 PAGEREF _Toc309644072 \h 6 HYPERLINK \l _Toc309644073 2.7轨道 PAGEREF _Toc309644073 \h 9 HYPERLINK \l _Toc309644074 2.8扣件系统 PAGEREF _Toc309644074 \h 10 HYPERLINK \l _Toc309644075 2.9高速列车 PAGEREF _Toc309644075 \h 11 HYPERLINK \l _Toc309644076 2.10调度系统 PAGEREF _Toc309644076 \h 12 HYPERLINK \l _Toc309644077 三、结束语 PAGEREF _Toc309644077 \h 14 HYPERLINK \l _Toc309644078 参考文献 PAGEREF _Toc309644078 \h 14 一、概述 自 1964 年日本东海道新干线开通以来的实践表明，高速铁路在资源、环境的可持续发展战略上占据明显的优势，发展高速铁路在国际上已形成共识。在全世界范围内，高速铁路正在如火如荼地发展之中。高速铁路是人类智慧的结晶，它的发展依赖于科学技术水平的发展，本文就高速铁路发展中的部分主要技术作简要介绍，由于本人水平有限，文中难免有较缺点和错误，恳请指正。 二、各国高速铁路发展特点 1.1日本 日本是高速铁路首创国，目前已建成高速新线(标准轨 )2 779km，既有线是窄轨，但通过小型新干线及变轨距转向架，高速列车也能下既有线。主型高速列车是 ： 700 系 、N700 系 、 E2系、E4 系(双层)。2011年3月6日，日本最新子弹列车“隼鸟号” 1.2法国 法国是欧洲高速铁路第一个建成国，目前已建成高速新线 1 914 km，最高运营速度 320 km/h，通过高速列车下既有线，能通达的里程已达 8000 km，主型高速列车是：欧洲之量(TGV- TMST)、塔列斯(TGV- PBKA)、TGV- 2N(双层)等。 1.3 德国 德国目前已建成高速新干线虽然只 1 020 km，但德国是客货混运的高速铁路系统，既有线都能运营 200 km/h 快速列车，既有线中的困难地段已建成高速新线，因此高速列车能全国通达，主型高速列车是 ICE1、ICE2、ICE3。最高运营速度是 330 km/h 1.4 西班牙 西班牙目前已建成高速新线 1 518 km，高速为准轨，既有线为宽轨，高速列车通过变轨距的转向架能够下既有线。西班牙主型高速列车是 AVE(法 TGV- A 衍生)，最高运营速度 300 km/h。 1.5 意大利 意大利目前已建成高速线 766 km，目标是在全国形成T 字型高速干线，主型高速列车是 ETR500，最高运营速度300 km/h。 1.6 韩国 韩国是亚洲第二