广东省某高速公路现浇连续箱梁施工技术.pptVIP

（5）、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，做好沉降观测点，可用垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。 （6）、第一次浇筑混凝土后，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。 （7）第二次浇筑箱梁顶板混凝土浇筑完毕后，混凝土收浆抹面后进行横桥向人工拉毛，深度控制在1~2mm。抹面分两次，第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。拉毛要掌握好时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则深度不够，一般凭经验，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。 （8）、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留人孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。 （9）、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。 混凝土供应和运输的选择； 1、混凝土泵数量的选择； 重要工程的混凝土泵送施工，混凝土泵的所需台数，除根据计算确定外，宜有一定的备用台数 混凝土运输车的选配： 泵送混凝土宜采用搅拌运输车，运输车性能应符合现行行业标准《混凝土搅拌运输车》GB/T 26408的有关规定； 当混凝土连续作业时，每台混凝土泵所需配备的混凝土搅拌运输车数量，可按下式计算： 泵送混凝土供应运输注意事项： 泵送混凝土的供应，应根据技术要求、施工进度、运输条件及混凝土浇筑量等因素编制供应方案及应急预案（供应、运输路线）。混凝土供应过程应加强通信联络、调度，确保连续均衡供料。 混凝土运输、输送和浇筑过程中，不得加水。混凝土搅拌运输车装料前，应排净搅拌筒内的积水。 混凝土搅拌运输车向混凝土泵卸料时，应符合下列规定： 1、为了使混凝土拌合均匀，卸料前高速旋转拌筒； 2、应配合泵送过程均匀反转旋转拌筒向集料斗卸料；集料斗内的混凝土应满足最小集料量的要求； 3、搅拌运输车中断卸料阶段，应保持拌筒低速转动； 4、泵送混凝土卸料作业应由具备相应能力的专职人员操作。 环保要求： 1、运输前应检查车辆的完好性，不得让故障车辆参与施工； 2、运输过程中，应注意混凝土的泄漏； 3、施工完毕，对料筒的清洗用水必须按照环保措施进行处理，不得随意排放。 应根据工程结构特点、平面形状和几何尺寸、混凝土供应和泵送设备能力、劳动力和管理能力，以及周围场地大小等条件，预先划分好混凝土浇筑区域； 当不允许留施工缝时，区域之间、上下层之间的混凝土浇筑间歇时间，不得超过混凝土初凝时间；当下层混凝土初凝后，浇筑上层混凝土时，应先按留施工缝的规定处理。 混凝土的布料方法，应符合下列规定： 在浇筑竖向结构混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于50mm，且不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架；浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续布料，应在2～3m范围内水平移动布料，且宜垂直于模板布料。 混凝土浇筑分层厚度，宜为300mm。可按1∶6～1∶10坡度分层浇筑，宜按“ 分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序推进”的原则进行，且每段长度不得大于5m。 浇筑梁体混凝土时应顺桥向从低处向高处进行，在横桥向宜对称进行浇筑。混凝土浇筑过程中，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架地基的沉降等进行监测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以处理。 振捣混凝土时，应“快插慢拔、直插斜拔”，振动棒移动间距宜为350mm左右，振捣时间宜为20～30s，以混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒与侧模应保持50-100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50—100mm。（以50mm振捣棒为例） 对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实（特别是锚下钢筋处，现场应准备30mm振捣棒）。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。 混凝土浇筑前应预先采取措施，避免造成模板内钢筋、预应力管道、预埋件及其它定位件位移。 严禁用振动棒“赶料”，以防止产生离析。 混凝土及压浆料试件的制备； 1、同条件养护抗压试件 1组 2、标养抗压试件 不少于2组