电气化铁道技规中有关问题的描述..docVIP

《 HYPERLINK /thread-541116-1-1.html 技规》中有关电气化内容 第20条：铁路局应按下列规定进行检查：? ?? ?8、使用接触网检测车对接触网状态，每季度检查一次；对接触网设备限界每年检查一次；对供电设备每季度至少检查一次。第31条．客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度（见第4表p19）。? ?? ?各级铁路的加力牵引坡度，电力牵引的可用至30‰ 。第49条：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m，道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。第124条：….电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、隔离开关等。第126条．机车分为电力机车、内燃机车。第127条：….电气化区段运行的机车应有“电气化区段严禁攀登”的标识。? ?? ? 机车设备：电力机车根据需要装设弓网检测装置等设备；具有直供电设备的机车应向车辆提供电源。第153条：牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检测、检测设备，绝缘子冲洗设备等。? ?? ?应具备快速抢修能力和调度系统。牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。第154条．牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值25kv，最高工作电压为27.5kv，最低工作电压为19kv。??牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9 。??接触网的分段、分相的位置应考虑检测停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电气化区段应具备反方向行车条件。确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。枢纽及较大区段站应设开闭所。枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。第155条.接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第12表（《技规》p76）。接触线一般采用铜或铜合金线。??接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）;在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。??在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于+30mm。第156条：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm.。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm.当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100m.第157条：架空电线路线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kv以上至110 kv电线路，不小于3000 mm ；220 电线路，不小于4000mm；330 kv 电线路，不小于5000mm ；500 kv电线路，不小于6000 mm.。为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10 kv及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。第158条：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。第161条：电力线路跨越非电气化铁路时，其导线最大驰度的最低点至钢轨顶面的距离：1.500kv线路，不少于14000mm2.330 kv线路，不少于9500mm3.220 kv线路，不少于8500mm4.110kv及以下线路，不少于7500mm电力线路的电杆内缘至中心线的水平距离：1.380 v及以下低压线路，不少于3100mm2.10kv高压线路，不少于3100mm3.35kv及以上的高压线路，不少于杆高加3100mm电力线路导线至钢轨