第2章_车用汽油..pptVIP

汽油的饱和蒸气压的测定 GB／T8017－1987《石油产品蒸气压测定法（雷德法）》 定义：发动机燃料与其蒸气的体积比为1:4，在37.80所测出来的最大蒸气压力 2）硫的化合物 硫醇不仅具有恶臭还有较强的腐蚀性。当汽油中不含硫醇时，元素硫的含量达到0.005%会引起铜片的腐蚀；而当汽油中含有0.001%的硫醇时，只要有0.001%的元素硫就会在铜片上出现腐蚀。 （6）酸度 汽油的有机酸的含量是用酸度指标来限制的，是指中和100mL汽油中的有机酸所需要氢氧化钾的毫克数来表示的（GB/T258-1988），在汽油质量指标中规定其酸度不大于3mg(KOH)／100mL （2）车用汽油的选择一般应遵循以下原则： ASTM D 3606 GB/T 11132 GB/T 11132 ASTM D 3831 / SH/T 0102 GB/T 8020 SH/T 0020 GB/T 380 GB/T 17040 ≤2.5 ≤35 ≤40 ≤0.018 不得检出 不得检出 ≤0.005 0.013 ≤0.005 苯 （％）（体积分数） 烯烃 （％）（体积分数） 芳烃 （％）（体积分数） -l 锰 /（g·L 〕 铁 铜 -l 铅 /（g·L ） -l 磷/（g·L ） 硫 （％）（质量分数） 试验方法 控制指标 项目 车用汽油有害物质含量控制限值 6.2清洁性 汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械 杂质和水分。 机械杂质能增大发动机的磨损，水分能 加速汽油的氧化生胶，造成油路堵塞。 炼油厂炼制出的成品汽油是不含有机械 杂质和水分的，但是在运输、灌注、储 存和使用过程中，机械杂质和水分会混 入汽油中。 汽油的抗爆性主要由其烃类组成和各类烃分子的化学结构决定。 组成汽油的烃主要是含5～11个碳原子的烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃。 （3）汽油各烃类组分的抗爆性 对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量的增大而降低。当相对分子质量相近时，各族烃类抗爆性优劣的大致顺序如下： 芳香烃异构烷烃和异构烯烃正构烯烃及环烷烃正构烷烃 芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，正构烷烃最低。 压缩比越大，发动机的热效率越高，进而可提高发动机的功率，所以人们总是希望将压缩比提高。 （4）汽油机的压缩比与汽油辛烷值的关系 汽油发动机的压缩比与其热效率关系 式中， 为汽油发动机的热效率； 为汽油发动机的压缩比； K为绝热指数。 随着发动机压缩比的提高，气缸内压缩终了的温度和压力也被提高，发动机发生爆燃的倾向变大。 为防止爆燃的出现，就要使用抗爆性好的汽油，即辛烷值高的汽油。 几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗 8.7 97 10.0 奥迪100 9.0 93 8.5 桑塔纳 11.0 90 8.2 北京BJ213 11.0 90 8.0 标致504 油耗，L／100km 所需辛烷值(RON) 压缩比 车 型 （5）提高汽油辛烷值的措施 提高汽油辛烷值的方法主要有三种： 改进加工工艺。如采用催化裂化、加氢裂化和催化重整等工艺。 加入高辛烷值成分。如异辛烷、异丙苯、烷基苯、醇类等等。 加入抗爆剂。如甲基叔丁基醚（MTBE）、羰基锰（MMT）、CN-KBJ218铁锰基抗爆剂等等。 4 汽油的化学安定性 汽油的化学安定性是指汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力。 4.1汽油的氧化安定性对发动机的影响 安定性不好的汽油在储存和输送过程中易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。 在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油； 沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路； 沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严； 沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。 可见，汽油的安定性不好会严重影响发动机的正常工作。 4.2 汽油氧化安定性的评价指标 汽油氧化安定性的评价指标为实际胶质和诱导期。 （1）实际胶质：是指在150℃温度下，用热空气吹过汽油表面使它蒸发至干，所留下的棕色或黄色的残余物。实际胶质是以100mL试油中所得残余物的质量(mg)来表示的。它一般是用来说明汽油在进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。我国车用汽油的实际胶质要求不大于5mg／100mL。 汽油实际胶质的测定按照GB／T8019－1987《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）》的规定进行。 测