湘江新区有轨电车T1线-工程初步方案研究_送审稿(叶勇 2016.3.14).pdfVIP

长沙市有轨电车1 号线工程初步方案研究 目 录 湘江新区现代有轨电车T1 线工程初步方案研究_线路平面示意图 一、概 述3 （一）项目名称3 （二）研究依据3 （三）研究范围3 （四）研究年度3 （五）研究的主要内容提要3 二、运量预测及建设的必要性6 （一）湘江新区概况6 （二）项目功能定位8 （三）建设的必要性9 （四）客流预测 10 三、线路总体方案 10 （一）主要设计原则与技术标准 10 （二）线路走向 12 （三）线路局部方案比选及推荐意见 13 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 长沙市有轨电车1 号线工程初步方案研究 四、道路的改造方案27 （一）主要设计原则27 （二）不同断面布置形式特征27 （三）沿线道路路段改造方案28 五、投资估算、资金筹措、建设工期及投融资模式43 （一）投资估算44 （二）资金筹措44 （三）建设工期44 （四）投融资模式44 六、研究结论及存在问题48 （一）研究结论48 （二）存在问题50 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 长沙市现代有轨电车1 号线工程初步方案研究 一、概 述 （一）项目名称 长沙市现代有轨电车1 号线工程。 （二）研究依据 1. 《长沙市城市总体规划(2003 - 2020 年)》(2010 年修订版) 2. 《长沙市轨道交通线网规划》(2013 年) 3.有关设计规范、规程和标准 （三）研究范围 长沙市现代有轨电车1 号线工程，全长21.60km 。 （四）研究年度 设计年限分初、近、远期三期，本项目初期按建成通车后第 3 年，近期按 第10 年，远期按第25 年要求设计。本项目计划2018 年建成，故预测特征年为 初期：2021 年； 近期：2028 年； 远期：2043 年。 （五）研究的主要内容提要 1.项目的地理位置 长沙市现代有轨电车 1 号线工程起点位于银杉路与北二环交叉处北侧约 400m 的南村西侧，沿银杉路、杜鹃路、望岳路和枫林路走行，终点位于枫林路 与黄桥大道交叉处。全线共设站16 座，均为地面站。全线设车辆基地1 座，位 于线路终点南侧。 2.项目的功能定位 长沙市现代有轨电车1 号线为长沙市湘江新区内部线，属于中运量级别线 路。线路直接沟通梅溪湖国际城城市中心、市府片区、滨江新城，在湘江新区 3 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 长沙市现代有轨电车1 号线工程初步方案研究 规划核心区形成东部沿江轨道交通轴，中、西部中运量系统交通轴。 3.项目建设的必要性 （1）是满足区域交通出行需求的需要。 （2 ）是城市交通“绿色”出行的需要。 （3 ）是支持新区空间布局规划的需要。 （4 ）是促进新区经济增长的需要。 4.项目运量预测 初期旅客发送量5.5 万人次/ 日，近期旅客发送量11.5 万人次/ 日，远期旅客 发送量22.5 万人次/ 日 （1）高峰小时单向最大断面客流显示，初、近、远期高峰小时单向最大断 面客流量分别为0.21 万人次/h ，0.46 万人次/h ，0.79 万人次/h 。 （