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三个贸易术语的惯例 1、《1932年牛津——华沙规则》 2、《1941年美国定义》 3、《国际贸易术语解释通则》 （四）“船舷”的变化 INCOTERMS 2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语，如FOB，CFR和CIF均强调卖方承担货物的一切风险的界限，在指定装运港越过“船舷”时为止；买方承担货物的一切风险的界限，自指定装运港越过“船舷”时起。 Incoterms? rules 2010为了与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“On Board”(在船上）术语相对称，不再强调“船舷”的界限，只强调卖方。 承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。以“船舷”来划分买卖双方的风险长期以来饱受争议，而该争议在修订INCOTERMS 2000时就已存在，但当时还是保留了“船舷”的规定。而随着 集装箱运输的发展，长期以来它已不能反映各国港口的惯常做法，具体操作时的风险界限应遵循码头公司在进行装船时的习惯做法，而最实际的问题则是，码头公司需要确定谁将负责他们的服务费用。 此次修订最终淡化了“船舷”的概念，强调在 FOB，CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港被装上船时为界，而不再强调一个明确的风险界限或者临界点。 （五）“STRING SALES”（连环贸易） 新版本在指导性说明中，对FAS，FOB，CFR和CIF四种适用水上运输的术语，首次提及String Sales, 在CPT和CIP的A3项中也有提及。 在大宗货物买卖中，货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中，货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方则无须装运货物，而是因“获得”所装运的货物而履行其义务，因此，新版本对连环贸易模式下卖方的交货义务做了细化，也弥补了以前版本中在此问题上的不足。 四、一般性变化 （一）增加“Guidance Note” （指导性说明） 新版本对每一术语都给出了“Guidance Note”，即对每一术语都做出了指导性的解说。相比INCOTERMS 2000，该说明更加完善。除了定义外，还说明何时适用术语以及在何种情形下适用其他术语，风险负担何时移转，买卖双方间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜，以及双方应明确规定交货的具体地点和未能规定所引起的费用的负担。 需要注意的是，在“指导性说明”中，通常要求双方当事人自行明确风险转移的界限，而非由 Incoterms? rules 2010 本身去规定这些界限。 （二）被删除的术语 Incoterms? rules 2010删除了DAF，DES，DEQ和DDU四种术语，增加了DAT和DAP两个新术语。需要指出的是，当事人仍可在新版本实施后继续选择使用INCOTERMS 2000。或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF等），仍将被视为适用旧版本。当然，为了避免误解， 若使用诸如DES或DEQ等被删除的术语，应在合同中标明适用INCOTERMS 2000。 （三） Incoterms? 2010的适用性 考虑到一些大的区域贸易集团，如欧盟，国与 国之间的海关手续已不那么重要了，新版本首次正式明确，这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。具体到具体义务时新版本在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用，如A2/B2，A6/B6。 此外，国际商会此次还将INCOTERMS 注册为商标（Incoterms?），并提出了使用该商标的要求。 出口方 码头 进口方 贸易术语责任及风险界限示意图 码 头 EXW 工厂 仓库 车站 CY CFS FCA CIP CPT FAS FOB CFR CIF DAT DAP DDP 工厂 仓库 ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ 使用Incoterms?2010术语注意事项 尽管Incoterms?2010 在多方面有了明显改进，其效果现在难以判断，需在今后的实践中检验。 在使用新版本后，以下几个方面值得关注。 （一）风险界限 Incoterms?2010删除了FOB，CFR和CIF项下的船舷界限，但在装运港作业时意外风险仍可能存在，因此，风险如何划分的所谓界限或临界点的问题仍不可避免。 新版本试图将具体问题留待当事人自行解决，这就需要双方在订立合同时要考虑到该