砼路面技术交底.doc

实用标准文案 精彩文档 混凝土路面及站、卧石施工技术交底 一、水泥混凝土路面施工 机动车道采用11米宽25cm厚fr≥5.0MPa水泥混凝土面层，分块从内侧向外侧分别为3.5米、3.6米、3.7米。采用C35商品砼。 （1）立模 模板采用槽钢做路模，内侧及顶面应光平。 严格按照标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔除，间距1—1.5米。外桩与模板齐平，间距0.5—0.8米。弯道处内外侧铁桩适当加密，以使曲线园顺。铁桩与模板力求紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。 模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。接头外侧用档板加固，长度不小于80厘米。模板接头和与基层接触处均不得漏浆。每次使用拆卸后，检查、校正、然后再用。 支模完成后，在内侧薄涂一层润滑剂，采用肥皂水、石灰水、掺水柴油。 （2）摊铺 混凝土摊铺采用机械摊铺，摊铺前对模板间隙、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋位置，传力杆装置等进行全面检查。 混凝土拌合物的摊铺符合下列规定： 混凝土一次进行摊铺成型。摊铺时考虑混凝土振实后的下沉量，一般取2—3厘米。摊铺振动作业应连续进行。停工在一小时以上，按施工缝处理。 （3）振捣 振捣和整平混凝土采用插入式振捣器、平板振动器、摊铺整平机，配备足够的数量及备用台数，以便轮换。 振动器时轻拖慢移，在每一位置的持续时间，以振至混凝土不再明显下沉、沉浆、不冒气泡、表面均匀为度，不要振动过久。 振动有规律地运行，当转入第二排时与前排的搭接应重叠10—20厘米，不得漏振。 在模板、检查井以及传力杆下部，应先用插入式振动器或插钎振捣密实。每一位置的振捣时间一般为15—25秒，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，插入间距不得大于作用半径的1.5倍，与模板的间距一般为10厘米左右。 为提高混凝土表面的平整度、密实度和耐磨能力，在经平板振动器振实整平后，再用振动夯样板搁在纵向侧模顶上，自一端向另一端依次振动2—3遍。 （4）设缝 1）切缝 混凝土硬结后，用金刚石或碳化硅锯片切缝。切缝选择合适的时间进行。切缝过早，不能形成整齐的缝边；切缝过迟，会出现在非预定位置的早期裂缝。按武汉地区的经验，合适的切缝时间见下表： 顺序 昼夜平均温度（0℃ 常规施工方法(h) 1 5 45—50 2 10 30—45 3 15 22—26 4 20 18—21 5 25 15—18 6 30 13—15 切缝时注意不能中断冷却水的循环供应。 路面全宽范围内，切缝时用尼龙线一次挂线定位，确保线形直顺。 切缝后用水泥袋纸或其他材料，将缝暂时填充保护，防止杂质进入，影响质量。 2）纵缝 小型机具施工时，按一个车道宽度一次施工。纵缝采用平缝加拉杆。 拉杆可采用两种方式设置：第一种是在模扳上设孔，立模后，在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模扳上。另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。已浇筑完混凝土板侧面，均匀涂刷沥青（禁用机、柴油代）作为隔离层。 3）施工缝 在混凝土未能铺筑至伸缝处而因故必须中止施工处设置施工缝。尽可能浇筑完成一块整板，以使施工缝能够做在缩缝位置。施工缝做法与缩缝相同，传力杆不设套管，钢筋一端涂涮沥青。 4）胀缝 胀缝两侧的三条缩缝设置传力杆。胀缝应与路中心线垂直或按设计角度设置。缝壁必要垂直，缝宽均匀一致，缝中不得连浆。胀缝传力杆设置，做到准确定向，传力杆用支架固定就位。混凝土浇筑完毕后，挂线检查，发现超差，及时校正。 （5）表面修整及压纹 用人工进行表面修整。 收浆必须在混凝土终凝前完成，不少于三遍。第一遍于整平完毕约15分钟后进行（根据气候掌握）主要是排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光；第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面尚呈湿润时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。 表面抹平后，用“L”形抹子修饰边角及所有接缝，整平后实缝板。在每次收浆时，将嵌缝板缓慢向上起动，再回至原位，于最后一次收浆时提起取出，注意使缝全部贯通，缝内灰浆要清除干净。 收浆在工作跳板上进行，严格站在混凝土上操作。 收浆中，严禁采用洒水、散干水泥等方法进行修整。 需压纹的混凝土路面，在表面泌水基本排除蒸发后，用食指轻轻按压混凝土路面、能出现2毫米左右深的压痕时，即可压纹。压纹时、中途不能停顿，不得来回推拉、应一行靠一行顺次进行。操作一次，将压槽机用水冲洗一遍。 （6）养生 路面成型后，及时进行养护。采用湿养方法进行养护。 草袋覆盖：成型后—小时，当路面用手触无痕迹时，用草袋进行全面覆盖，经常洒水保持湿润，根据气温，养生若干天。 （7）拆模 拆模时注意保护混凝土边角，不使损坏。 拆模时间按下表： 顺序 平均气温（℃） 平缝混凝土板