汽车发动机常将用故障诊断仪器.ppt

操作方法：1、将传感器连接在测量仪器上；2、把红色夹子夹到电瓶的正极，黑色夹子夹到电瓶的负极，同时连接到仪器侧面12V电源插口内，给测量仪器供电；3、按仪器的选择键，选择输入汽车发动机缸数和冲程数，选择正确后按设置键确认；?4、将传感器竖直放置在汽车引擎盖上；5、启动发动机，准备测量；6、按下测量按钮开始测量；7、若无数值显示可将传感器放置在汽车振动幅值更大处（振动更剧烈处）；8、如与上位机相接，仪器上端有一9针通讯接口支持与上位机的通信。 发动机冷却系的检测与故障 主要是冷却液温度过高，或者是温度过低　　冷却系统在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。对于大部分车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易出现以水锈和垢质为主的污物；对于长期使用防冻液的车辆，会出现以垢质和凝胶为主的污物。　　污物的其他成分包括：①退化形成的酸质。例如失效的防腐蚀剂，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金属。③硬水杂质。④物理杂质。例如外来材料(灰尘、砂粒等)和沉淀的添加剂等。⑤电解物。 冷却系统主要故障　　发动机冷却系统的主要故障有三种：　　(1)发动机水温过高甚至开锅。　　(2)发动机水温过低。　　(3)冷却系统泄漏。 发动机过热的原因有多种，最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚，堵塞了水道，冷却系统散热效果降低所致的结果。以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换，但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善。　　发动机冷却系统泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管渗漏及缸垫漏水等形式。　　冷却系统主要故障的免解体解决方案 1.高温故障的解决方法　　对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。　　(1)清洗剂种类的选择　　选择清洗剂时，有三项原则以供参考：　　①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。　　②如果凝胶不硬，可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗(酸性更好，不过碱性清洗剂即可达到效果)。　　③对于冷却系统的油性杂质，要用酸性清洗剂来完成这一任务。　　 * 用跨接线检测汽车故障，实际就是故障分段排除法。1.把功能不正常的用电设备，另用一根或两根导 线连接到电瓶，用以确定用电设备是否损坏； 2.再分别将导线跨接到不同位置例如保险、开关、继电器等处，分析找出障碍点。3.有时候用导线跨接在怀疑的组件上，排除分析障碍。此方法对于寻找接触不良障碍比较实用，但是要分清导线颜色，防止造成混线。最好是用万用表测试配合分析，能用更高的成功率。 汽车灯光检测仪 产品用途：机动车前照灯检测仪用于检测机动车前照灯的发光强度及光束照射位置（即光轴偏移量）属于汽车检测设备. 前照灯进行检测和调整。 同时检测机动车前照灯的发光强度及光束照射位置（光轴偏移量） 2. 选配内置打印机，方便打印测量结果 3. 具有轻巧，安装简便，测量准确度的特点 4. 采用先进的光学系统结构，可将被检前照灯配光特性显示在仪器屏幕上，方便观察与调整 5. 具备模拟信号和数字信号的联网通讯 6. 功耗低直接用电池供电工作 ? 万用表：数字万用表使用方法： 首先要了解一些基础，比如： power 电源开关 HOLD锁屏按键, B/L一般是为背光灯， 其次要了解 转换开关 V-或DCV 是直流电压挡的意思 V~或ACV交流电压挡的意思 A-或DCA直流电流挡的意思 A~或ACA是交流电流挡的意思， Ω是电阻挡的意思，画一个二极管的符号那个是二极管档也称蜂鸣档，F表示电容挡， H表示电感挡 hfe表示三极管电流放大系数测试挡 一般数字表会有四个插孔，分别是:VΩ孔，COM孔，mA孔，10A孔或20A孔。测量直流电压，交流电压，电阻，电容，二极管，三极管，检查线路通断，等，将红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔。测量mA级别的电流或μA级的电流将红表笔插入mA电流专用插孔，黑表笔插入COM孔。 测量电压的时候，适当选择好量程，如果是测量直流电压的话，就要打到直流电压挡V-（DCV）如果测量交流电压的话就要打到交流电压挡V~（ACV）将红表笔插入VΩ孔，黑表笔插入COM孔，然后并联进电路测量电压，如果不知道被测信号有多大，则要选择最大量程测量。测量直流电的时候不比考虑正负极，因为数字表不像指针表，测量直流信号测量反了，表针反打，数字表只是会显示符号，说明信号是从黑表笔进入。测量电流的时候，根据被测电流大小不同，选择插孔，如果测量小电流就要将红表笔插入mA孔，黑表笔插入COM孔。将红黑表笔串进线路中测量电流，如果测