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实用标准文案 精彩文档 历年F1赛车资料与技术分析 迈凯轮MP4-20 　　我们将利用F1技术分析专家加里-安德森(Gary Anderson)提供的独家资料，一同揭开其背后隐藏的技术秘密，从中你将了解到一些闻所未闻的信息。 　　 1，重量分配：与对手逆道而行 　　迈凯轮MP4-20是重量分配最靠前的赛车之一，前部的配重高达48%。这样做的好处是：可以减少后胎的横向负载，并将其移至负载较低的前轮。最后达到的效果是：四个车轮负荷分配的更加合理，轮胎的回转力提高了，四轮工作的更加有效。 　　但这样做在空气动力学上几乎带不来任何好处，相反，要与之协调却非常困难。这是因为如果将重量前移1%的话，就必须将赛车的下压力前移0.5%。不巧的是：今年的新规则要求，将前翼的高度提高5厘米，这意味着要实现这一目标变得更加困难。但即便如此，迈凯轮仍然做到了。 　　F1赛车的空气动力学平衡原则是，下压力必须和重量分布相匹配。在这个定律下，如果能够通过加大前翼的倾角来增加前部的下压力，同时又不损失尾部下压力的话，赛车的整体下压力将会随之提高；由于前翼角度的加大所形成的阻力非常小，所以整个赛车组合的效率就会提高。迈凯轮MP4-20正是通过这种方案完成了以上不可能的任务。 　　 2，前翼：最有效的“传统方案” 　　上面刚刚提到了迈凯轮在提高前部下压力上的妙招，下面就让我们来看看他们的具体实施方案！ 　　查看