高速公路桩基及支挡结构设计.docVIP

PAGE 华南农业大学水利与土建学院 路桥工程专业2012届毕业设计 高速公路桩基及支挡结构设计 毕业设计指导书 指 导 教 师：文 建 华 二零一一年十二月 第一章 悬臂式挡土墙 绪 论 悬臂式挡土墙的一般形式如图（1-1）所示，它是由立壁（墙面板）和墙底板（包括墙趾板和墙踵板）组成，呈倒“T字形”，具有三个悬臂，即立壁、墙趾板和墙踵板。 悬臂式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和踵板上方填土的重力来保证，而且墙趾板也显著地增大了抗倾覆稳定性，并大大减小了基底应力。它的主要特点是构造简单、施工方便，墙身断面较小，自身质量轻，可以较好地发挥材料的强度性能，能适应承载力较低的地基。但是需耗用一定数量的钢材和水泥，特别是墙高较大时，钢材用量急剧增加，影响其经济性能。一般情况下，墙高6m以内采用悬臂式。它适用于缺乏石料及地震地区。由于墙踵板的施工条件，一般用于填方路段作路肩墙或路堤墙使用。 悬臂式挡土墙在国外已广泛使用，近年来，在国内也开始大量应用。 土压力计算 悬臂式挡土墙是以墙踵与墙顶的连线为假想墙背计算土压力。 库伦土压力法 悬臂式挡土墙土压力一般可采用库伦土压力理论计算，特别是填土表面为折线或有局部荷载作用时。由于假想墙背AC倾角较大，如图（1-2）。当墙身向外移动，土体达到主动极限平衡状态时，往往会产生第二破裂面CD。若不出现第二破裂面则按一般库伦理论计算