汽车类专业中、高职专业岗位能力分析人才调研报告.docVIP

汽车维修类专业中、高职 岗位能力分析调研报告 【摘 要】：本文分析了汽车维修专业中职、高职岗位能力分析，根据黄石地区汽车后方市场职业能力的岗位调研，调研分析了岗位所需的知识结构、能力结构和职业综合素质；为进行专业教学改革和课程体系建设提供了科学的依据，也为专业的可持续发展增加了新的活力。 【关键词】：岗位能力分析； 调研报告；高职；中职 一、调研基本思路与方法 伴随我国汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的增加，社会需要大的从事汽车维护维修的技能型人才，我院汽车专业教学团队通过企业调研、网络调研、问卷调查、专家访谈、综合分析等方法，分析了我国汽车工业发展的现状与趋势；在此基础上进一步分析了汽车检测与维修技术专业的人才需求。 调研方法：调查问卷、实地调研、网络调研、专家访谈、综合分析。 二、专业人才需求调研 （一）汽车维修行业发展现状与趋势 据公安部交管局透露，截至2013年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%，是机动车的主要构成部分。黄石市仅2012年一年就新增公私车辆1.58万辆,汽车保有量达到25万6千多辆。 随着汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车保养、维修的市场空间膨胀的越大。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2010年中国汽车售后服务的市场容量将达到3000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到2000亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2010年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长。反映到黄石的表现是，2010年，像上海大众、一汽大众、上海通用别克、上海通用雪佛莱、东风标致、东风本田、东风日产、吉利帝豪等十几家4S店纷纷落户黄石。各种汽车维修厂、汽车装饰店也如雨后春笋一样遍地开花。 据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。因此，汽车后市场有着广阔的发展空间。 与此同时，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。 由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。 现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。 （二）汽车检测与维修技术专业人才的需求状况 1、汽车检测与维修人才现状 黄石以及武汉1+8城市圈的近400家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量还远不能满足企业的需要。 2、汽车检测与维修人才的数量需求 汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列湖北省技能人才需求的前三名。 新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。我校汽车类其他专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。调查显示，黄石地区各类汽车维修企业每年可吸收1000多位维修人员入职。 （2）汽车检测与维修人才的质量需求 当前湖北省的汽车维修业的技术水平已有整体提高，