冲压铸造模补充设计规范1.docVIP

三、斜楔限程块安装方式优化 侧成型模回程氮气缸挡块周边结构改善 为方便现场组立装配自制斜楔，现要求：自制斜楔设计时必须要选择回程氮 气弹簧挡块或者斜楔行程限位块中的一个作为最后组立部件，给出安装空间。 原因：在氮气弹簧自由状态下，斜楔只有2nun的自由空间，若斜楔滑块 作为最后组立部件，在拆装的过程中会很容易损伤氮气弹簧。 四、关于拉延模工艺补充部分设计排气孔的规定 对于拉延模工艺补充部分排气规定如下：可在工艺补充部分（例如轮罩处、 大的异形冲孔处），可做随型降10-15mni的保丽龙逃料，再挖出几个个减轻孔, 钳工加2mm盖板防尘；不能设计逃料的直接设计030的排气孔。 优点：1、可以对模具减轻，2、减少型面和排气孔的加工时间，降低刀具 损耗，3、排气效果不会受影响。此种结构可应用在前后门内外板，尾门内外板、 侧围等板件上 五、拉延模中靠压料圈预成型模具的定位问题 对于行李箱等V型件，靠压边圈预成型的拉延模具，在预成型后板料的直 线长度变短，定位板对其失去作用，板料脱离定位板在模具内自由窜动，造成 拉延件不稳定，废品率高。 现规定：1、对于此类V型件，拉延模两端定位板需要设计成弧形，保证 流动过程中始终有定位。 2、于有落料模的模具，在落料片上设计导正豁口，通过导正销保证拉延制 件稳定六、改善到底标记设计位置 件稳定 六、改善到底标记设计位置 对于侧整部位的到底标记，现规定：