船舶操纵性能_强化课件分解.ppt

船舶操纵 船舶操纵 船舶操纵性能 外界因素对操纵的影响 系、离泊操纵 应急反应 4 船舶操纵性能 4.1 船速与冲程 4.2 螺旋桨的偏转效应 4.3 旋回性及舵效 4.4 航向稳定性 4.1 船速与冲程 4.1.1 船速分类及测速 4.1.1.1 船速分类 额定船速是指:主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；是船舶在深水中可以使用的最高船速。 海上船速是指主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速； 为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的： 90％,主机的海上转数通常定为额定转数的96～97％ 经济航速是指以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。 港内船速是指主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速； 港内船速也称为：备车速度、操纵速度 在港内航行，“微速前进”的功率与转速是 主机能发出的最低功率，最低转速； 一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的 70～80％,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的 60～70％ 4.1.1.2 测速的条件 船舶测速应以稳定转速船速并在在深水域和专用测速水域,船舶测速时通常需测定满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前