压缩机的喘振与失速-译文第7章..docVIP

PAGE PAGE 48 7- 第7章 扩大稳定运行的方法 7.1 导论 由不稳定性线(喘振或失速谱线)引起在压缩机运行范围内的局限性能由辅助的机械装置来克服。在例如发动机起动或加速的瞬态运行过程中，通常习惯于使用排气或变化几何形状来避免在70％转速以下的喘振与失速。图解举例的变化定子几何形状对多级轴流压缩机性能的影响已在第5章中给出。同样也存在静态的装置用于实际改变喘振线。这些装置被使用到在稳态运行中需要较宽范围自由失速，自由喘振性能的应用中。 这章提供了表示克服有关较宽范围稳态运行时喘振线瞬时或全部改变过程中喘振与失速的排气，变形，机壳处理以及多重转子影响的试验数据和学习结果。给出了轴流和离心压缩机的实例。 7.2 排气 围绕喘振起始的一个最普通方法是压缩机排气。由于喷气发动机的前期，其成为有关在发动机起动和加速过程中避免喘振的最长使用的方法。有关需求是出现在多级轴流压缩机以及由离心压缩机伴随多级轴流压缩机组合的压缩机中。排气能在压缩机出口或在级间位置发生。 轴流压缩机的排气－在喷气发动机发展的前期，NACA引入了调查在发动机加速上排气效应的研究。这些研究被引入到多级轴流压缩机中并且能对理解现在使用的排气系统做出贡献。 发动机的加速通过利用压缩机驱动涡轮的不平衡扭矩来