液压活塞往复式液压子站方案..docVIP

PAGE 液压活塞往复式 CNG加气子站 方 案 加气站建设的基本形式和发展趋势 加气站的种类一般分三种：母站、标准站、子站。标准站对地域内管网要求较高，在陕西、四川等地使用较多，但在其余地区受城市管线限制，采用较少。 在CNG汽车加气站产业的发展过程中，以一座母站带动若干子站的建站方式近年来在国内很多大、中城市已经成为一个主流方向。它以不受管网制约、不受管网压力和供气能力限制、站址选择灵活、占地少、投资少而成为加气站建设的主要发展方向。 CNG子站的气源由高压气体运输车从母站运来，压力一般20MPa，从运输成本考虑，母站和子站的建设距离在150km范围内经济性较好。 从子站单站的建设规模来看，由于许多城市加气站建设刚刚起步，受到土地，审批手续等因素的影响，发展缓慢，加气站建成的较少，在城市中分布密度非常低。因此，为了满足大批车辆的加气需要，前期的加气站建设以日供气量15000-30000 Nm3较大规模的加气站为主。后期随着加气站分布密度的加大，中小规模加气站可能会越来越受到投资者的青睐。 在前几年，子站加气站建设工艺比较单一，根据加气充装速度的不同分为快充式和慢充式。快充式是在低、中、高压管线上分别配备足够大的储气设施，压缩机通过储气设施间接给汽车充气。这种形式充气速度有明显提高，但也有一个非常大的缺点，那就是对能量消耗较大，也就是说对电的消耗较大。因为这种情况下储