第三章人机工程布置及车室尺寸设计.pptVIP

102mm View A 驾驶员人机工程学性能优化 7. 进出方便性分析 门洞上下框相对位置对乘员进出有较大影响 例：门洞上框的宽度位置比下框设计得小些，乘员上车时身体略微倾斜即可并且在同样车门开度情况下能增大开启后的入口宽度 * 驾驶员人机工程学性能优化 7. 进出方便性分析 对于驾驶室地板较高的车辆，乘员进出车内必须借助车梯和扶手，合理选择车梯设计参数（各级踏板高度、宽度、深度）和扶手的空间排列非常重要 * 驾驶员人机工程学性能优化 7. 进出方便性分析 关注残疾人上下车方便性的无障碍设计理念。主要通过一些特殊设计方案（例如：超低入口地板）方便进出，并采用一些特殊装置（例如：轮椅固定装置）来增强安全性 * 本章结束 作业空间设计，就大范围而言，是把所需用的机器、设备和工具，按照人的操作要求进行合理的空间布置。就由人操纵的一台机器而言，是从人的需要出发，对机器的操纵装置、显示装置相对于操作者的位置进行合理的安排。 应当注意，以上原则往往难以同时得到满足, 在实际运用时，要根据实际人机系统的具体情况，统一考虑，全面权衡，从总体合理性上加以恰当布置。 为便于实际应用，SAE 把 SIP 点到靠背基准平面的距离 135 mm, SIP 点到座椅基准平面的距离 97 mm 定为标准尺寸。这个标准尺寸适合第 97.5 百分位的男子，而对于第 2.5 百分位的女子，其身躯与大腿的转动中心 H 点同 SIP 点并不重合，有 25 mm 的差距，这个差距就被忽略了。 SAE 明确规定，任何驾驶座椅的座椅基准平面和靠背基准平面只能用 SAE 的标准人体模型或下图所示的测量装置来确定。这样，座椅制造者和车辆设计工程师就有了一个共同的标准定位点。 3.5人体坐姿校核 SAE座椅标志点测量装置 3.5人体坐姿校核 驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 根据踵点，踏板参考点，驾驶员设计H点、方向盘中心位置及座椅靠背角确定驾驶员坐姿，对以下尺寸进行测量： H30-1 R点到踵点的垂直距离 L53 R点到踵点的水平距离 A40-1 靠背角 A42-1 躯干与大腿夹角 A57-1 大腿与水平面夹角 A44-1 膝盖角 A46-1 踝角 H61-1 头部有效空间 H47-1 头部包络线与顶蓬的最 小间隙 3.6驾驶员坐姿校核 * 驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 代码 尺寸名称 舒适参考范围 H30-1 R点到踵点的垂直距离 （mm） 250-405 L53 R点到踵点的水平距离 （mm） —— A40-1 靠背角 （°） 20-30 A42-1 躯干与大腿夹角 （°） 95-115 A57-1 大腿与水平面夹角 （°） —— A44-1 膝盖角 （°） 100-145 A46-1 脚角 （°） 87-110 轿车驾驶员人体坐姿舒适推荐值 对于驾驶员人体坐姿除应满足上表中的推荐值外，还应与参考车型进行对比分析。 3.6人体坐姿校核 * 驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 SAE95%人体模型尺寸 3.6人体坐姿校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核 根据踵点，踏板参考点，驾驶员设计H点、方向盘中心位置及座椅靠背角确定驾驶员坐姿，对以下尺寸进行测量： H30-1 R点到踵点的垂直距离 L53 R点到踵点的水平距离 A40-1 靠背角 A42-1 躯干与大腿夹角 A57-1 大腿与水平面夹角 A44-1 膝盖角 A46-1 踝角 3.6人体坐姿校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核 代码 尺寸名称 舒适参考范围 H30-1 R点到踵点的垂直距离 （mm） 250-405 L53 R点到踵点的水平距离 （mm） —— A40-1 靠背角 （°） 20-30 A42-1 躯干与大腿夹角 （°） 95-115 A57-1 大腿与水平面夹角 （°） —— A44-1 膝盖角 （°） 100-145 A46-1 脚角 （°） 87-110 轿车驾驶员人体坐姿舒适推荐值 对于驾驶员人体坐姿除应满足上表中的推荐值外，还应与参考车型进行对比分析。 3.6人体坐姿校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核 注意事项： 驾驶员SAE5%人体模型H点位置的确定： 按照以下公式确定H点曲线，该曲线与设计H点位置沿座椅前后运动轨迹的交点为SAE5%人体模型H点的位置