液货船知识题库..doc

判断题 液货的种类有很多种，但不包括淡水。　　　（×） 隔离舱若作为压载舱需有独立的舱底排水系统。　　　（√） 在油船附近有闪电时，所有装卸、洗舱、打压载水，除气等工作都应停止，并将所有舱口予以关闭。　　　（√） 甲板上可以打手机。　　　（×） 在必须进入含有油气舱室时，进舱人员必须戴呼吸器和系好救生索，所要使 用的工具必须是本质安全的，并用帆布袋吊入舱内。　　　（√） 弃货油只是为了在海上保全生命和避免沉船而采取的极端措施。因此，在保 持船的稳性和浮力方面只要能找到更好的办法，就不应采取弃货油措施。（√） 在油轮上隐蔽的吸烟比受管理的吸烟更为危险。　　　（√） 油轮上阴极保护系统，电动工具，手动工具等使用不会引发危险。　　　（×） 化学品液货可装于船首类舱和船尾类舱。　　　（×） 液货管系不应穿过起居处所，服务处所和机器处所，但可以通过货泵舱。　　　（√） 液化气船液化气体的目的，是为了缩小货品运输体积，减小运输成本。　　　（√） 共同构建全球质量航运的国际规范体系的是：ＭＬＣ２００６，ＳＯＬＡＳ７４，ＳＴＣＷ７８／９５，ＭＡＲＰＯＬ７３／７８四大支柱。　　　（√） ２００６年７月１日以前建造的现有船，应于２００６年７月１日及以后的第一次ＳＥ检查前，为船上每人配备一套保温救生服。　　　（√） 船舶的标识号应永久地标识在船壳或上层建筑的易见处。　　　（√） 修正后的ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约规定：对２００７年１月１日或以后建造的船舶经排放压载以后的舱内或有关管系内的残留物的最大允许残留量，对Ｘ、Ｙ和Ｚ类物质均为７５Ｌ，而原来最大值分别为１００Ｌ或３００Ｌ。　　　（√） ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约附则Ⅰ防止油类污染规则中，关于泵舱的舱底保护的新要求有：２００７年６月１日或以后建造的５０００载重吨及以上的油船泵舱应设双层底舱或空间双层深度不得小于船宽的１／１５或２米，取小者（但不得小于１米）。　　　（×） 所有４００总吨或以上的船舶和所有固定式和钻井平台应按附则Ⅵ第５条接受检查并取得《国际防止大气污染证书》。　　　（√） 对于悬挂非１９９７议定书缔约国国旗的船舶不得发给《国际防止大气污染证书》　　　（√） 《海事劳工公约》中要求保护海员健康并确保其迅速得到船上和岸上医疗，包括医疗指南配置和医疗箱中药品每隔不超过６个月进行定期检验。　　　（×） 压载水记录薄中的记录事项应该以该船的工作语言填写，如果该语言不是英文，法文或西班牙文，则该记录事项应载有一种语言的译文。　　　（√） 压载水更换时，为了符合可特定的要求，船长可以要求船舶偏离其预定航线或推迟航引。　　　（×） 压载水更换时，泵入-排出少于压载舱容积三倍，如船舶能证明达到了至少百分之九十五容积的更换，则也可被接受。　　　（√） 《中华人民共和国船员条例》规定：年满１８周岁，符合船员健康要求，经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格的，可以申请领取船员服务簿，注册为船员。　　　（√） 《中华人民共和国船员条例》规定：船员用人单位应当在劳动合同有效期内的待派船员，支付高于船员用人单位所在地政府公布的最低工资标准的工资。　　　（×） 船员适任考试是３年有效取消补考次数限制。（√） 三副，三管轮晋升二副，二管轮的海上资历为１２个月。（Ｘ） 《防止油污证书》（ＩＯＰＰ，ＯＰＰ）有效期自证书签发之日起不超过 ５年，到期后可给予最多３个月的展期。（Ｘ） 船舶进行货油／压载的作业，作业完成后，记录在油类记录簿上，且每记完一页应由大副签字。（Ｘ） 《国际防止油污证书》用发证国的官方文字写成，如所用文字非英文又非法文，则该文本还应将有这两种文字之一的译文。（√） 在油船上任职的驾驶员，轮机员，必须完成“原油洗舱特殊培训，并取得相应证书。（Ｘ） 所有油轮载重吨为２００００吨以上的新原油船，应配有原油洗舱系统（√） 机器处所应位于液货舱和污液舱的后方，也应位于货泵舱隔离舱，燃油舱的后方。（Ｘ） 如果货物放出不能察觉的剧毒蒸汽，应加入能察觉到的添加剂。（√） 船上作业软管无须每一软管都有一份测试证明。（Ｘ） 用完的货物记录簿必须保留船上三年。（√） 适装证书与ＮＬＳ证书具有同等效力，有其一即可。（√） 从事载运要求防毒及眼保护的货物时，船上每个船员应具备在应急逃生时使用的合适的防毒面具和眼保护设备，如过滤式的呼吸防毒面具或自给式呼吸器。（Ｘ） 个人防护设备应存放于容易取用的存储框内，如起居处所等方便使用场所。（Ｘ） 船员必须熟悉本船货物操作设备，应急设备，呼吸器的位置及正确操作，保养方法和作业程序等。（√） 货物管线包括液货管路，蒸汽管路和安全阀透气管路或类似管路。（√） 每个液货舱和在液体注满的情况下可以隔断所有管路的部件均应设释放阀，每个舱容超过２０ｍ３的液货仓，至少应装设两个排量大致相等的压