电动车维修技术培训班教材(清晰版).pdfVIP

电动车维修技术培训班教材 作者：朱明刚 第一章 电动车的历史，现状及发展趋势 早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电 池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低， 没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有 达到最佳状态。这种形式的电动自行车已经淘汰。 真正有实用价值的电动车在90 年代后期出现，由于电动车电池 （阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。可以在使用周期 内达到免维护的目的。而且不再有电解液溢出，使用更加安全， 方便。电动车得到快速发展。这一时期的电动车以高速有刷电机 为主。控制器以pwm 技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠 压保护。不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放 电，对电机和电池的寿命有了保障。同时，控制器功率管不再频 繁烧毁。电动车整体性能得到质的飞跃。 2003 年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电 动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。电机可靠性极高， 使用寿命大大延长。与之相配的无刷控制器技术也得到快速提 升。融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保 护，Abs 柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的 机械和电气性能全面加强。 1 值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上 二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。使电池严重过 充或者欠充。电池使用寿命极短。后来研制了恒压限流2 阶段充 电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长， 现在普遍使用的智能 3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电 曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充 电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电 池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。在充电的各个阶段施 以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。使充电时间更短，充 电效率更高。电池寿命更长。 未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电 机为主流。由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。电 机只有 3条绕组线。维护更简单。与之相配的无刷控制器技术含 量更高。更换无刷换控制器将变得异常简单。 未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电 池，超级电容器电池等。但未来5 －8 年还是以铅酸电池为主。 第二章 电动车原理及维修 第一节 电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上 “四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个 简单的电动车。 由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为 2 机械动能，驱动电动车行驶。 控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根据骑行者 的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动。严格保护电池 电机不受大电流冲击，延长电池及电机的寿命，同时保持控制器 自身正常运行。 第二节 电动车“四大件” 1、电机 A、电机分类 电动车一般使用直流电机，有很多品种，不同形式的电机其特点 也不一样。且根据不同使用环境与目的使用不同的电机。现将电 机的、分类与特点介绍如下。 此处涉及的电机都是旋转式电机。旋转的部分叫转子，不转的部 分叫定子，转子和定子之间靠磁场同性相斥、异性相吸的作用力 作相对运动。 直流电机转子和定子的磁场可以全部由线包（也叫线圈、绕组） 产生，也可以一半（指定子或转子之一）使用永久磁铁。由此， 直流电机可以分成串激电机和永磁电机两大类。 串激电机的转子和定子磁场全部由线包绕组产生，定子绕组产生 恒定方向的磁场，也叫激磁磁场。 永磁电机的转子和定子磁场，其中一个由线包绕组产生，一个使 用永久磁铁。按照电机的通电形式，永磁直流电机又可以分为有 刷电机和无刷电机两大类。如按转速分，可以分为高速电机（大 3 于2000 转/分）与低速电机（小于2000 转/分）。从电机本身带 不带齿轮减速机械装臵，又可以分为有齿、无齿电机。高速电机 用于电动车，需要经过齿轮减速，一般为有齿电机，低速电机一 般为扭矩输出不经任何减速的无齿电机