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讲师介绍：欧洲的航海业在 14 世纪快速发展，但是船舶在海上航行势必要面对台风巨浪等自然灾害，每当有类似情况发生，无论是船只还是货物都有可能遭受损失，船员只能把部分或者全部货物丢弃到海中，这样人员和船只才有可能得以保全。但是，由于自然灾害带来的损失，无论是船商还是货主都认为自己不应承担损失于是，在 1890 年由欧洲一些国家的商人制定了一个规则，为了尽量减少在灾难时的损失，使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地做出的特殊牺牲或支付的特殊费用，由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。这种规则就是“共同海损规则”。在全世界范围内通用。在规则中明确的指出：在正常航行中都不得引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等；但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅等等，则均属合法。意大利热那亚商人在 1347 年 10 月 23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。 讲师介绍：在哥伦布发现新大陆之后，欧洲人开始从非洲往美洲贩运奴隶。但是在运输过程中，由于海难、疾病等原因经常出现奴隶死亡的状况。在 15 世纪后期，奴隶贩子就把非洲奴隶当作货物进行投保。这样，在运送过程中奴隶由于各种原因死掉，由保险人给予经济补偿，相对减少了奴隶贩子和奴隶主的损失。把奴隶当做货物进行投保，这是人身保险的早期形式。