汽油引擎通常第二道压缩环表面镀何种金属以增加磨合性铬铝铅.doc

(O)101 進氣、壓縮、動力、排氣是引擎工作循環必需的動作。 (X)102 通常引擎的進排氣門都是晚開早關。 (X)103 引擎轉速愈快，需要進入氣缸內汽體之流速愈高，而其容積效率亦愈高。 (O)104 用正時燈檢查點火正時，下圖所示情況表示在上死點前點火。 (X)105 燃燒室有嚴重積碳時，會使壓縮比變小。 (X)106 凸輪磨耗時，則氣門的昇程(Lift)變大。 (X)107 點火太早可能造成引擎過熱。 (X)108 火星塞在氣缸內比在空氣中容易跳火。 (X)109 火星塞間隙愈小，愈容易跳火，故愈省油。 (O)110 引擎作用正常，慢車時其進氣歧管真空應在17～21吋水銀柱高度之間。 (O)111 為使引擎進氣充分增加動力，通常進氣門都是早開晚關。 (X)112 汽油引擎是壓縮點火(CI)式引擎。 (O)113 引擎點火順序為1-2-4-3，當第三缸在壓縮行程時，第一缸為進氣行程。 (O)114 四缸四行程引擎，無動力重疊。 (X)115 一般汽油引擎之空氣過剩率比柴油引擎之空氣過剩率大。 (O)116 對同一引擎來說，燃燒壓力愈大，其扭力也愈大。 (O)117 在安裝護油圈時，要將橡皮環的尖端朝向機件有油的這一面。 (X)118 總排氣量相同的引擎，四行程引擎單位馬力比二行程引擎單位馬力大。 (O)119 測量火星塞間隙應使用如下圖所