牙买加诺曼曼利机场跑道施组..doc

PAGE 1编制范围、依据和原则 1.1编制范围 牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目施工组织的编制范围包括；陆域形成、软基处理、土方工程、机场主跑道延长、照明系统、给排水系统和环境保护等。 1.2编制依据 中国港湾提供的设计报告，包括土地地质调查报告，机场总体规划，机场平面布局图等。 牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目的初步设计资料及图纸、答疑书及补遗书等。 牙买加政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）。 《民航机场沥青施工技术规范》（MH5010-1999）。 《水运工程施工安全防护技术规范》JTS-205-1-2008。 1.3编制原则 全面兑现合同的原则:以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 坚持安全质量为核心的原则:工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 全面推行标准化管理的原则:坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则:采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。 坚持全面创优的原则:从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 保证工期的原则:保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。 资源优化配置的原则:以我公司施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。 坚持文明施工，保护环境的原则:实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗。按照本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本工程建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。 2工程概况 2.1工程位置及现场情况 牙买加NormanManley国际机场位于牙买加东南部沿海Kingston港湾内，北与Kingston市隔湾相望，南依狭长的帕利萨多斯半岛（Palisadoespenisula，自HarbourView至PortRoyal长约13km），地理位置约为N17°5627、W76°4804。通过NormanManle高速公路与金士顿相连接。是服务牙买加首都金斯顿的国际机场，也是牙买加第二大机场和牙买加航空的基地(见附图1)。 NormanManley国际机场现有跑道的长度是2716米（8910英尺），宽度为45.7米（150英尺），两侧的跑道道肩宽度是7.0米。跑道的表面为沥青面层。为了适应宽体飞机（如波音747系列及同一类型的飞机）、越洋和超远程飞机的起降，计划将跑道延长500米，宽度为46米。另外，相应增加跑道平行滑行道、跑道安全区、照明和导航等配套设施。 2.2自然条件 2.2.1气象、气温和降水 牙买加属于热带海洋气候，主要受暖信风和地形风的影响。气温全年基本恒定，伴有因午后阵雨和锋面系统而产生的波动。月平均最高气温为31.9℃（八月），月平均最低气温为22.3 本区旱季和雨季分明，其中5月～6月以及9月至11月为雨季，12月至翌年3月为最旱的季节。根据ManleyAirport统计资料，月平均降水量最大为167mm，出现在10月；月平均降水量最小为14mm，出现在3月。年平均雨日数为105天。 NormanManleyAirport各月降水分布表2.2 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 降水量 （mm） 18 16 14 27 100 83 40 81 107 167 61 31 雨日 （d） 10 8 7 9 11 7 6 6 9 12 11 9 附图1 诺曼曼利国际机场的位置 2.2.2风况 本区域主要受信风和地形风影响。风的日内变化明显，白天以ESE～SE风为主，风速较大；晚上风速较小，主要来自于ENE向。常风向和强风向均为ESE向，实测最大风速约27m/s。 根据美国NationalHurricaneCentre（NHC）的飓风统计分析资料，每年的6～11月，加勒比海地区及西北大西洋易受飓风的影响，其中牙买加处在飓风影响