水泥混凝土路面工程施工方案48939.docVIP

水泥混凝土路面施工技术方案 本工程水泥混凝土路面路线按二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50，路面结构全线采用26cm厚水泥混凝土的结构型式。起点桩号为K9+000，终点桩号为K18+000，本合同段全长9km。水泥砼路面工程数量：66224m2。根据《招标文件》及有关技术要求，结合我公司以往的水泥混凝土路面施工经验及现有设备情况，采用的施工方法和技术要点如下。 一、材料 1、严格进场程序，确保进料质量。碎石、水泥、砂及各种集料在进料前，先取样试验报监理工程师批准后进料；水泥采用终凝时大于6小时的华润42.5级普通硅酸盐水泥。 2、水采用地下水。 3、各种集料粒径及有机质含量符合规范要求，且具有足够的强度。 二、施工配合比试验 各种原材料试验合格后，用水量不变，水灰比增加或减少0.05得到三组配合比同计算配合比拌制四组砼试件，由7天及28天强度确定施工配合比。 三、水泥混凝土面层施工 结合本工程实际情况及我公司以往的施工经验，为了能保质保量的完成混凝土路面铺筑工作，我项目部抽调精干人员组成路面施工质量控制小组，水泥混凝土路面施工工艺流程为： 水泥混凝土路面施工工艺框图 施工准备材料采购检验验 施工准备 材料采购检验验 测量放样配合比设计 测量放样 配合比设计 安装槽型钢模板计量进料 安装槽型钢模板 计量进料 砼试件取样混凝土摊铺拌和机拌和 砼试件取样 混凝土摊铺 拌和机拌和 混凝土振捣检查混凝土的和易性、坍落度 混凝土振捣 检查混凝土的和易性、坍落度 测量找平、做光面不合格合格检测不合格 测量 找平、做光面 不合格 合格 检测不合格 调整配合比出料 调整配合比 出料 “五度 “五度”检验 运输 运输 洒水养生 洒水养生 养护、拆模 养护、拆模 锯缝灌缝刻槽 锯缝灌缝刻槽 中间交验 中间交验 （一）施工前的准备工作 1、主要人员配备 常务项目经理卿荔强及总工李永华，全面负责工程管理进度和质量；路基工程师侯仲军，负责施工调配安排及施工技术；试验工程师吴来，负责抽样、原材料检测、质量检测；测量工程师马建林，负责施工放样及水准点高程的控制；专职安全员黄海梅负责施工现场安全。路面施工队伍15人。 2、主要机械配备 根据本合同段的工程量及施工条件，投入HZS搅拌站1套、挖掘机1台、装载机1台、洒水车1辆、三轴机1台、砼刻纹机2台、排振、小型机具1批，自卸汽车4辆。 3、材料情况 我项目部已和两个石场、两个砂场签订供应合同，确保了砂石料的供应；水泥采用华润425#罐装水泥；水采用地下水。 （二）施工方法 1、基层经验收合格后，方可进行混凝土施工；施工前，对劳力进行组合、机具配备、水电技术保障等进行全面检查，并对搅拌机进行带负荷试运转，切实充分做好准备。 2、开工前将基层彻底清扫干净，并对局部松散路段做补强处理，然后进行测量放样，用24cm钢模做模板，并在摊铺前将基层洒水湿润。在浇筑砼面层时，应对基层表面浮土予以清除，并进行必要的整修。并经监理工程师检测认可，使之符合检评标准各项指标要求。 3、根据工程计划日进度所需的砼数量、材料分别堆放位置、供料方式等综合考虑计划配备机械，所用的碎石和砂的级配应符合规范要求。 4、砼混合料的拌合及运输 （1）每班开机前，认真检查校正秤量系统，拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。经常检查计量器具，使之保持良好正常的使用状态。拌制好的混凝土拌和物，应颜色一致，无离析和泌水现象。 （2）混合料采用运输车运输，在运输过程中，减少颠簸，若有明显离析现象，则应在摊铺前重新拌匀。 （3）运料车进入铺筑地段卸料时，应有专人指挥，不得碰撞模板和成品混凝土板边角。 （4）运料车应经常保持完好，防止漏浆、撒料和车轮带泥，车内外粘浆要及时清理并冲洗干净。 （5）砼从拌合站的搅拌机出料后运到铺筑地浇筑完毕的允许最长时间应小于砼的初凝时间。 砼从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温(℃) 允许最长时间(h) 0～5 2.0 5～10 1.5 10～20 1.25 5、安装模板：砼面层施工模板采用槽钢，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，能够承受浇筑砼时捣实和饰面设备的冲击和振动。在安设模板前，应对模板规格、平直状况、接头及连接构件等处进行详细检查，合格后方可支立。 模板安装应顺直、无扭曲，相邻钢模应用平头锁接方式紧密联接稳固，不得漏浆，模板高度与路面厚度相同，误差应在允许范围内。 模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，符合要求后，则在内侧均匀涂刷一薄层油或脱模剂，以利拆模。 6、砼混合料应采用人工配合