《锻压工艺设计2012-05》-课件设计（公开）.pptVIP

工程实践—工艺设计 谢谢！ （1）轧制 (rolling)是指金属坯料在两个回转轧辊的孔隙中受压变形，以获得各种产品的加工方法，轧制生产所用的坯料主要是金属锭。坯料在轧制过程中，靠摩擦力通过轧辊孔隙而受压变形，结果坯料的截面减少，长度增加。 ??? 合理设计轧辊上的各种不同的孔型（与产品截面轮廓相似），可以轧制出各种不同的原材料，如钢板、型材和无缝管材等，也可以直接轧制出毛坯或零件。 ??? （2）挤压 extruding是指金属坯料在挤压模内受压被挤出模孔而变形的加工方法，挤压过程中，金属坯料的截面依照模孔的形状变化。挤压可以获得各种复杂截面的型材或零件，适用于加工低碳钢、非铁金属及其合金。如采取适当的工艺措施，还可以对合金钢和难熔合金进行挤压生产。 ??? （3）拉拔drawing 是指将金属坯料拉过拉拔模的模孔而变形的加工方法，拉拔模模孔的截面形状和使用性能的好坏对产品有决定性影响。拉拔模模孔在工作中受到强烈摩擦作用，为保持其几何形状的准确性和使用的长久性，应选用耐磨的硬质合金或其它耐磨材料来制造。 ??? 拉拔生产主要用来制造各种线材、薄壁管和各种特殊几何形状的型材如电缆等。多数情况下是在冷态下进行拉拔加工，所得到的产品具有较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度值，故拉拔常用于轧制件的再加工，以提高产品质量。大多数钢和大多数非铁金属及其合金都可以经拉拔成形。 ??? （4）自由锻和模锻 自由锻是指金属坯料在上下砧铁间受冲击力或压力而变形的成形方法，模锻是指金属坯料在具有一定形状的锻模模膛内受冲击力或压力而变形的成形方法，锻造适宜于间歇生产，适于机器零件或坯料的生产，属体积成形，凡承受重载荷的机器零件，如机器的主轴、重要齿轮、连杆、炮管和枪管等，通常需采用锻件作毛坯，再经切削加工而制成。 ??? （5）板料冲压 板料冲压是指金属板料在冲模之间受压力产生分离或变形的加工方法，冲压属于板料成形。板料冲压广泛用于汽车制造、电器、仪表及日用品工业等方面。 2）(自由锻除外) 3）节约金属 指，轧制、冲压、模锻等； (自由锻无此优点)。 5）质量、尺寸大小约束少；对重载荷、强而韧的工件是基本选择。 但不宜制造内腔形状复杂件。 飞机锻件??? 按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻件??? 按重量计算，汽车上有17-19%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。 3. 选择锻造工序 3)筒类件:镦粗（拔长、镦粗）、冲孔、心轴上拔长 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 3.选择锻造工序 3)筒类件:镦粗（拔长、镦粗）、冲孔、心轴上拔长 下料　　　　镦粗　　　 　冲孔　　　　　心轴拔长　　 　　锻件 　　圆筒的锻造过程 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 3.选择锻造工序 4)环类件:镦粗（拔长、镦粗）、冲孔、心轴上扩孔 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 3.选择锻造工序 4)环类件:镦粗（拔长、镦粗）、冲孔、心轴上扩孔 下料　 　　镦粗　　　 　冲孔　　　　心轴扩孔　　　 平整端面 圆环的锻造过程 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 3.选择锻造工序 5)曲轴类件:拔长（镦粗、拔长）、错移、锻台阶、扭转 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 3.选择锻造工序 6)弯曲类件:拔长（镦粗、拔长）、弯曲 2.3 塑性加工工艺设计 2.3.1 自由锻工艺规程的制定 4. 选择锻造设备 自由锻常用设备为锻锤和水压机两种。这些设备虽无过载损坏问题，但若设备吨位选得过小，则锻件内部锻不透，且生产率低，反之，若设备吨位选得过大，不仅浪费动力，还会因为设备工作速度低而影响生产效率和增加生产成本。 锻造设备的选择主要与变形面积、锻件材质和变形温度等因素有关。在自由锻中，变形面积由锻件大小和变形工序性质来确定。由于镦粗时锻件与工具的接触面积相对于其它变形工序要大