《马3的特殊故障解析-3个案例-13》-课件设计（公开）.pptVIP

几起马3的特殊故障解析 2013年4月 潍坊东裕：唐建业 1.跨接启动后大灯灯泡全部烧毁 故障描述： 车型：CAF7161M 行驶里程：1200 故障现象：车辆没电，客户要求救援，当时客户可能忘记把大灯关闭，导致蓄电池过放电，我店维修人员进行跨接启动后，车辆启动了，但是近光的两灯泡全部烧掉了。 故障分析 总结 根据我们的分析引起大灯灯泡烧熔的原因有两个：蓄电严重馈电极板弯曲，瞬间短路形成瞬间大电流。接触不良瞬间断路形成瞬间大电流。这些形成的原因也是在一些特定情况下才发生的，跨接启动的不规范往往是发生这些故障的诱因，我们已遇到两次这样的灯泡烧熔现象，跨接启动的规范也往往会被忽视，不规范的跨接会导致很多意想不到的故障电器跟模块的损毁等，对发生的原因也是百思不得其解，通过自己的分析找到了这两种原因，由于能力有限很难具体确定是哪一种造成的，不足望多多指正。 2·关闭钥匙后仪表灯闪烁 故障描述： 车型：CAF7161A 里程：62000 现象：当关闭钥匙后仪表照明灯闪烁，蜂鸣器报警 根据照明灯线路图，查 找其他照明灯是否有电压存在，检查手套箱照明灯有电压存在，单灯不亮，灯泡烧坏更换灯泡后，故障同时消失。这是什么原因造成的呢，为什么照明线路中有弱电压呢？为什么更换灯泡后故障消失呢？  总结 3·遥控器按键有时错乱 故障描述： 车型：CAF7161M 里程25000 现象：客户反映车门有时不能上锁，或开锁，连续按两次遥控器，可以上锁，开锁 故障分析 接车后根据客户反映问题，进行测试，有时候按遥控器开锁键时，门锁上锁，再按一次又变成开锁，有时候又恢复正常。 * 两只灯泡都有大电流经过烧蚀形成的熔珠 近光灯保险丝小灯灯泡都没有烧坏，其他电器也正常 为什么在跨接启动时大灯线路产生这么大的电流呢？ 蓄电池的大电流过度放电导致蓄电池极板弯曲 跨接时产生瞬间短路发生瞬间大电流 在启动过程中跨接线接触不良，瞬间断路，形成瞬间电流 形成电弧现象，构成回路 瞬间电流指的是在直流电路中瞬间切断回路瞬间产生的电流突然增大至负载额定电流的5-8倍以上的峰值电流 电弧是一种气体放电现象，电流通过某些绝缘介质（例如空气）所产生的瞬间火花 蓄电池的过量大电流放电，增加了极板内层活性物质的膨胀和收缩，恢复过程不一致，极易造成极板的弯曲。 ＋ － 2.6Ω 2.6Ω 两电阻之和为1.3Ω 近光灯 其他用电器电阻相对较大 ＋ － 没电 有电 蓄电池极板瞬间短路电流走向 大电流经过近光灯走向 极板弯曲瞬间短路 当蓄电池极板弯曲瞬间短路时，产生瞬间的大电流，大部分电流通过短路的蓄电池形成回路，一部分电流通过了近光灯回路，由于近光灯泡电阻只有2.6Ω，两个近光灯泡并联在电路中计算电阻1.3Ω电阻较小，电流优先通过电阻较小电器回路，造成了近光灯泡的烧坏，其他用电器电阻相对较大电流没有经过构成回路，所以没有烧坏， 跨接接触不良，瞬间短路，形成瞬间电流 起动机 近光灯 跨接时接触不良瞬间切断回路 当跨接启动时，跨接线接触不良，顺接切断大电流的启动回路形成瞬间电流，瞬间电流达到额定电流8倍以上的峰值电流，电流优先通过电阻较小的起动机跟近光灯，造成了近光灯灯泡的大电流烧熔。 形成电弧现象 经过查找资料，电路电压不低于10—20伏，电流不小于80~100mA，电器的触头间便会产生电弧。发生电弧现象时，电路中的电压电流应该不变，只是发生了高温的火花。跨接启动会发生电弧现象，不是烧熔灯泡的原因 55398 1·当故障车严重馈电后9V以下应先进行短时间充电，或是断开馈电电池的负极链接线跨接启动，避免极板弯曲发生瞬间短路现象 2·跨接启动应保持连接线接触良好，关闭所有不必要的用电设备，打开钥匙后严谨断开连接线，以免烧坏模块 3.正极连接馈电蓄电池正极，负极连接发动机搭铁部位，严谨直接连接馈电蓄电池负极，以免发生电弧现象，引起蓄电池爆炸 跨接启动主要规范 不规范的跨接启动也会导致启动保险丝烧断 仪表内部故障 PJB内部故障 线路故障 量测仪表照明线 电压8.6V 关闭照明灯后照明线路仍有8.6V的微弱电压，说明照明线路中有弱电压存在，由于电压较低不能够完全点亮仪表，跟凤鸣器，造成仪表灯闪烁 关闭照明灯，拔下手套箱照明灯泡，用LED测试照明线确实有电压存在并且构成回路 按照电路图测试弱电压来自前雾灯继电器控制端，可以点亮LED 仪表二极管照明灯点亮 手套箱照明 烟灰缸照明 烟 其他照明灯 TNS继电器 PJB PJB 前雾灯继电器线圈 两个灯泡烧坏开路 8.5V的弱电压来PJB内部前雾灯继电器接地控制端，由于PJB内部IC没有休眠经过三极管传出的微弱电压 电流经过雾灯继电器线圈，由于照明