试算案例技术方案及分析..docxVIP

尾喷管案例流固耦合仿真分析 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc479921984 1.计算模型及技术路线 PAGEREF _Toc479921984 \h 2 HYPERLINK \l _Toc479921985 1.1 计算模型介绍 PAGEREF _Toc479921985 \h 2 HYPERLINK \l _Toc479921986 1.2 技术路线 PAGEREF _Toc479921986 \h 3 HYPERLINK \l _Toc479921987 1.2.1 气膜孔处理方法 PAGEREF _Toc479921987 \h 4 HYPERLINK \l _Toc479921988 1.2.2 整流罩气动热计算 PAGEREF _Toc479921988 \h 7 HYPERLINK \l _Toc479921989 2.算例验证 PAGEREF _Toc479921989 \h 8 HYPERLINK \l _Toc479921990 3.计算结果处理分析 PAGEREF _Toc479921990 \h 11 HYPERLINK \l _Toc479921991 3.1计算边界条件 PAGEREF _Toc479921991 \h 11 HYPERLINK \l _Toc479921992 3.2 计算域及网格 PAGEREF _Toc479921992 \h 11 HYPERLINK \l _Toc479921993 3.3共轭热传导计算结果分析 PAGEREF _Toc479921993 \h 13 HYPERLINK \l _Toc479921994 3.4 小结 PAGEREF _Toc479921994 \h 18 HYPERLINK \l _Toc479921995 4.流致结构振动仿真分析 PAGEREF _Toc479921995 \h 18 HYPERLINK \l _Toc479921996 4.1 计算条件 PAGEREF _Toc479921996 \h 18 HYPERLINK \l _Toc479921997 4.2 计算结果分析 PAGEREF _Toc479921997 \h 18 HYPERLINK \l _Toc479921998 5.面临的问题 PAGEREF _Toc479921998 \h 18 HYPERLINK \l _Toc479921999 参考文献 PAGEREF _Toc479921999 \h 19  1.计算模型及技术路线 1.1 计算模型介绍 图1为涡轮增压发动机工作示意图，高速气流经过燃烧室燃烧，生成的高温气流经过喷管的加速产生推力，推动飞行器高速飞行。在冲压发动机工作状态下，涡轮发动机尾喷管的隔板向上关闭，构成冲压发动机尾喷管的一部分。 图1 涡轮增压发动机工作示意图 图2是简化的尾喷管结构图，飞行马赫数为4，高温燃烧气体通过尾喷管扩张段后膨胀加速，提供飞行动力。在喷管前端表面布置有气膜孔，气膜孔向喷管内部吹高速低温气体，在管壁面生成一层气膜，防止壁面高温燃烧。 整流罩 整流罩上壁面 整流罩下壁面 喷管 气膜孔 Ma=4 高温高速燃气 喷气 绝热壁面 对流\辐射 图2尾喷管示意图 尾喷管几何尺寸如图3所示，气膜孔直径为1mm，管壁面厚度为3mm。 喷管 喷管 1m 2m 1.2m 1m 6m 图3 尾喷管几何尺寸图 1.2 技术路线 由于计算条件不足，许多参数需要查阅资料，或通过理论/数值计算得到，赋值到尾喷管计算的对应边界中。在考虑尾喷管热计算中，由于整流罩与喷管的热交换明显，而整流罩的计算参数（如温度、换热系数等）不详，首先通过整流罩的气动热计算，得到一个相对可靠的参数，然后进行尾喷管的仿真计算。技术路线流程图如图4所示。技术方案大纲详见“高超声速飞行器发动机尾喷管多场耦合仿真技术方案.doc”。自上而下进行分析计算，确保每个流程计算的合理与准确。 尾喷管整体流场 尾喷管整体流场计算 整流罩气动热计算 尾喷管内流计算 尾喷管结构模型 温度热应力计算分析 流致结构振动分析 分流板运动耦合分析 图4 技术及计算流程 1.2.1 气膜孔处理方法 尾喷管气膜孔孔径约1mm，相对整个模型，尺寸相当小，如进行实际网格划分，会带来巨量的网格，计算资源耗费巨大。对于此问题，经过查阅相关资料，对气膜孔采用点源处理，设定气孔坐标及相关计算参数进行计算即可。 CFX点源需要设置的参数如下： 1.Total Source 2.Temperature 3.Turbulence Kinetic Energy 4.Turbulence Eddy Freque