旋挖钻首件工程总结.doc

. WORD格式.资料 . 专业.整理 首件工程施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，本分部根据现场条件及施工准备情况选择K682+450小桥右幅1#台0号桩作为桩基施工首件，并于2015年5月20日对进行了此桩施工。桩径为1.2米，设计桩长20米。桩基实测数据如下： 护筒顶标高 桩顶标高 桩低标高 应挖深度 实挖深度 970.766m 968.7m 948.7m 22.06m 22.14m 在施工过程中，现场技术员对此桩各个工序进行了控制和检测，并作了详细记录。现将钻孔灌注桩首件总结报告如下：一、施工机械人员的配备 本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用在钢筋加工场加工，钢筋笼成型后用平板车运输至现场后吊车下笼；混凝土采用搅拌站集中拌和。 K682+450小桥右幅1#台0号桩实际投入的主要设备：ZL50装载机1台，旋挖钻钻机1台，X400型电焊机1台，25T吊车1台，装载机1台，徕卡全站仪1台，DS3水准仪1台、8m3混凝土运输车3台，实际投入的人员有10人，现场管理人员1人，实操人员9人。二、施工过程及施工工艺 1.准备工作：工作内容包括测量放样、钻机就位、制作和埋设护筒、制备泥浆四个项目。 根据设计图纸提供的桩号坐标于2015年5月20日采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在距桩中心约2m处安全地带设置十字形护桩，用混凝土埋护，防止移动，便于校核。在钻机就位后用水准仪测定护筒标高，并计算出设计孔深以便在施工中用校验好的测绳控制钻孔深度。 根据当地地质情况，护筒用10mm的钢板制作，其内径为1.4m，比设计桩径大20cm，高度3m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下2.7m，护筒顶高出原地面0.3m。 钻机就位后，用大于护筒直径的钻头施钻至护筒埋设底标高，安装护筒，检查护筒中心和垂直度符合要求后四周分层夯填黏土。同时，护筒埋设后，测量并记录下护筒顶标高。 泥浆池设置在桩基外5米，采用挖掘机开挖7m*5m*2m(长*宽*深)的泥浆池，采用化学聚合物进行配置，依据比例进行现场适配，以使护壁能满足要求。 2.钻孔 5月20日上午十一点半开钻，按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。旋挖钻钻进过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。 累计钻进时间2小时18分，地质情况与图纸稍有出入。 3.探孔器的制作 笼式探孔器是在桩孔成孔后、下钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制作的。笼式探孔器采用直径25mm的螺纹钢筋制作，探孔器成形之后外经为D-0.03(D为桩基直径)，有效长5米，检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求；若途中遇阻则有可能在遇阻部位有缩径和孔斜现象，应采取措施予以消除。 4. 钢筋笼加工及吊放 ①钢筋骨架制作 钢筋笼骨架根据设计文件的要求在制作场内制作。 ②主筋保护层 主筋保护层用定位钢筋控制，要确保钢筋笼居于钻孔中间，沿钢筋笼竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4个，按90°均匀安放，即可避免笼底碰撞孔壁。 ③钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 钢筋运输采用平板车运输，在运输过程中为防止钢筋骨架变形，保持钢筋骨架处于同一水平线上。 钢筋骨架临时存放场地距离钻孔4米处，钢筋与地面接触处每隔4m垫上等高20cm*20cm的方木，以免受潮或沾上泥土。 钢筋笼入孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部，用吊车副钩起吊，第二吊点设在骨架长度的中上点，第二吊点采用主钩起吊，在吊装过程中采用升主钩降副钩，保持钢筋笼不接触地面的方法进行起吊。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，下放完毕后经监理工程师检验合格后，在使钢筋笼对准孔径、保持垂直、轻放、慢放入孔。待钢筋笼与护筒相平时用护桩校核钢筋骨架偏位。 骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在穿杠上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误。 ④声测管安装 声测管的布置根据设计图纸要求共设三道，声测管采用全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，声测管间连接采用套管丝扣连接，为保证声测管在灌注混凝土时不漏浆，我部在安装前进行了泌水试验，完全满足施工要求。 5.下设导管 桩基混凝土采用导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其