《深圳地铁某区间段雨水管稳定分析验算与灌浆施工》-毕业学术论文（设计）.docVIP

PAGE w 深圳地铁某区间段雨水管稳定分析验算与灌浆施工 摘要:地铁隧道的施工不可避免的要对各种地下市政管线产生不利影响甚至破坏。主要介绍了深圳地铁某区间段邻近盾构线雨水管的稳定分析与灌浆加固施工,可为今后类似工程提供参考。关键词:地铁隧道;市政管线;稳定分析;灌浆加固1　工程概况 城市地铁与地下设施的新建,对城市环境的影响不容忽视,特别是地下市政管线涉及影响范围广,尤其要引起重视。在深圳地铁一期工程某区间段的管线调查过程中,发现在某车站端头井附近有一根直径为1850mm(内径为1650mm)的雨水管,管边缘距离盾构端头井10m,其底部到地表的距离为4m,距离设计的隧道中心线只有3.744m,即盾构机通过雨水管下方时,盾构机拱顶与雨水管底仅有0.744m的垂直距离(如图1所示)。对于这么薄的土层,当盾构机通过时将无法保持土层稳定,并有可能造成雨水管线下沉和管节拉脱,导致城市地下排水系统的中断以及水涌隧道和端头井,淹没盾构机,造成重大事故。为了保证隧道施工和管线的安全,对雨水管采用了注浆加固与管道内接头处加固的措施。 图1　盾构隧道与雨水管位置关系 2　工程地质概况 深圳地铁沿线跨越了海积平原、海积冲积平原、冲积平原和台地几大地貌单元,因此地层复杂,包括了上覆第四系全新统人工堆积层、海积层、海冲积层及第四系残积层,下伏燕山期花岗岩。地层从上至下依次分布情况及其岩性特征如下: