《常用阀件》-课件设计（公开）.pptVIP

§3-2 常用阀件 复习： 1.我们已经学过的几种阀件中，哪些阀件只允许介质从一个方向通过？哪种阀件不需人工操作就能自动实现功能？哪种阀件不需区分进出口？ 2.如何区别规格相同的截止阀和截止止回阀？ 1.了解阀箱的种类； 2.理解并掌握三种阀箱的特点； 3.理解并掌握调驳阀箱的工作过程。 本课学习目标： 五、阀箱 阀箱有单列和双列之分，可以根据需要制成双联或多联。一般用铸铁整体铸成，按用途可分为吸入阀箱、排出阀箱和调驳阀箱三种。 为了集中管理、控制方便和节省阀件，可以将两个或两个以上的阀件（截止阀或截止止回阀）组成连接为一体的联箱，这种联箱称为阀箱。 都是下部分开而上部联通的单排阀箱，其联数则根据需要而定。 吸入阀箱能将液体分别从每一个阀门的下部吸入阀箱内，然后由一个公共的排出室排出。 1.吸入阀箱 1.吸入阀箱 特点：下部分开而上部联通，分别吸入而公共排出。 2.排出阀箱 都是上部分开而下部联通的单排阀箱，其联数也是根据需要而定。 液体从排出阀箱下部的公共吸入室进入阀箱内，然后由上部控制阀分别排出。 特点：上部分开而下部联通，公共吸入而分别排出。 2.排出阀箱 将吸入阀箱和排出阀箱结合在一起，就成为一种有公共排出室的调驳阀箱。 3.调驳阀箱 阀5 阀6 阀7 阀8 吸入管口 排出管口 上层驳出侧 上层吸入侧 压载泵 海水总管 双排四联压载水调驳阀箱结构示意图 上下两层结构: 1.上层按前后横向分隔，分别与压载泵的吸入口和排出口相连； 舷旁排出阀 海水总管截止阀 下层连接舱室 连接第一舱 连接第二舱 连接第三舱 连接第四舱 2.下层按纵向分隔为四个部分，分别与各压载舱相通。 阀5 阀6 阀7 阀8 阀1 阀2 阀3 阀4 将上层隔板拿开，可见8个阀件分布 8个阀件的分布 工作原理平面图 思考并小组讨论： 1.阀箱里的8个阀都是什么阀？（提示：经过阀件的液体是否只能向一个方向流动？） 2.海水总管上和舷旁排出阀又分别会是什么阀？（观察课本上原理图中两个阀件的画法是否相同？） 工作过程演示： （1）驳入——将压载水驳入第三舱 1.打开截止阀 2.启动压载泵 3.海水进入上层吸入侧 连接第三舱 阀7 4.打开阀7，压载水即流入下层，驳入第三舱 课堂练习1 以学习小组为单位，看着上图或原理图，试说出将压载水驳入第四舱的工作过程。 （2）调驳——将第四舱的压载水驳到第一舱 将隔板拿开，可见两侧阀件 1.关闭截止阀 2.打开阀4，压载水从下层进入上层驳出侧 3.压载水经压载泵进入吸入侧 4.打开阀5，压载水就流入下层，驳入第一舱 连接第一舱 阀5 连接第四舱 阀4 课堂练习2 看着上图或原理图，自己试写出将第二舱的压载水调驳到第一舱的工作过程（不会的可以仿照课本）。 （3）驳出——将第二舱压载水驳出舷外 1.关闭截止阀 3. 压载水经压载泵，推开舷旁排出阀排出舷外 2.启动压载泵，打开阀2，压载水从下层进入上层驳出侧 连接第二舱 阀2 课堂练习3 试上台指图说出将第三舱压载水驳出舷外的工作过程。 作业： 根据课本中图3-22原理图，写出以下的调驳过程： （1）驳入——将压载水驳入第四舱 （2）调驳——将第二舱的压载水驳到第一舱 （3）驳出——将第三舱压载水驳出舷外 谢谢！