柴油机电控燃油喷射.pptVIP

主讲：xxx 内容提要 共轨式电控燃油喷射系统 工作过程： A——柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔。 B——柱塞上行，但控制阀中尚未通电，控制阀仍处于开启状态，吸进了的燃油并未升压，经控制阀油流回低压腔。 D——凸轮越过最大升程后，则柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低；这时出油阀关闭，压油停止；控制阀处于停止通电状态，控制阀开启，低压燃油将被吸人柱塞腔内，即回复到A状态。 C——ECU计算出满足必要的供油量的定时，适时地向控制阀供电，并使之开启，切断回油流路，柱塞腔内燃油增压，因此，高压燃油经出油阀(单向阀)压入共轨内，控制阀开启后的柱塞行程与供油量对应。如果使控制阀的开启时间(柱塞的预行程)改变，则供油量随之改变，从而可以控制共轨压力。 共轨式电控燃油喷射系统 （2）径向柱塞式高压油泵 采用三作用型凸轮有3个分泵的径向柱塞式高压油泵。3个分泵及凸轮的3个凸起均相互错开120°，这样可使3个柱塞泵同时吸油、同时压油，且凸轮轴每转一圈，3个分泵各完成3次泵油过程，即高压油泵完成3次供油。 高压油泵由发动机曲轴通过齿轮、链条或齿带驱动，且传动比为1:1，则发动机每个工作循环高压油泵供油6次，与六缸柴油机的喷油频率相同。 共轨式电控燃油喷射系统 4、共轨 共轨的功用是：储存高压输油泵提供的高压燃油，并根据需要分配给各喷油器，即起蓄压器的