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组长:顾天玲 组员：曹雅男、王静思、范旭艳、陈凯丽 目 录 前言 苏州市178路公交线路的基本情况 2.1 178路公交线路票价、车程等情况 2.2 178路公交线路站点及路线图 3. 178路公交线路存在的问题 3.1 178路公交拥挤 3.2 178路等候时间长 3.3 178路路线绕 178路公交线路问题的原因 4.1 经济发展 4.2 政策支持度低 4.3 其他原因 改善建议 5.1 科学规划公共交通 5.2 加大财政扶持力度 5.3 全面提高25路公交车运行效率 5.4 树立“公交优先”政策 ６．附录 1.前言 城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本小组以苏州市178路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。 178路公交线路是高教区学生往返繁华的观前街必乘车，本小组对苏州市178路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。 2.178路公交线路基本情况 2.1 178路公交线路票价、车程等情况 178路公交车线路单程全长24.0km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要60min，每10min发一班车。实行无人售票制，起步上车价格为2元，其中3、4、10、11月降1元； 从2011年9月1日起公交卡实行6折优惠；70岁以上老年人免票，18岁以下学生票和特殊人群优惠。 2.2 178路公交站点及路线图 火车站→独墅湖高教区首末站 起点站首末车时间:06:00-21:30 终点站首末车时间:06:50-22:20 178路上行(火车站→独墅湖高教区首末站)的途经公交站点： 火车站 → 光华桥西站 → 齐门站 → 苏州博物馆(拙政园狮子林)站 → 市立医院东区东站 → 醋坊桥观前街东站 → 相门站 → 苏大北校区站 → 中新路站 → 韶山花园站 → 海关大楼站 → 中央公园北站 → 都市花园南站 → 国际大厦西站 → 嘉怡苑站 → 馨都广场站 → 水坊路西站 → 城邦花园站 → 高尔夫花园站 → 金鸡湖大酒店站 → 金湖站 → 金水湾站 → 大地乐章西站 → 石港路东站 → 塘浦路东站 → 莲花新村七区站 → 莲花新村六区站 → 莲花新村五区站 → 独墅湖图书馆站 → 中科大站 → 人大国际学院站 → 西交大站 → 翰林邻里中心站 → 文汇广场西站 → 独墅湖高教区首末站 (共35站) 178路公交线路图 3. 178路公交线路存在的问题 3.1 178路公交拥挤 在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间，178路车辆内拥挤的比例达79%。该线路上、下车人数的站点主要是：醋坊桥观前街东站 、莲花新村七区、六区、五区站 、西交大站。据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。 3.2 178路等候时间长 　　同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过20min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。 　　 3.3 178路路线绕 作为连接苏州工业园区和苏州古城区的一条重要的交通路线，几乎贯穿了整个古城区，线路绕的较多势必会增加许多行程，大大降低了交通的效率。 ４．178路公交线路问题的原因 4.1 经济发展 随着苏州工业园区经济的快速发展，园区人口快速增长，园区与古城区的交流日益加快，178路公交成了重要的交流载体．　　 4.2 政策支持度低 　　政府财政投入偏少，未大力提倡公交优先政策，公交制度有待完善，未大力提倡低碳环保． 4.3 其他原因 178路车的高峰期时间比较长，甚至在晚上九点半到十点之间还是比较拥挤，其主要原因是苏州的公交车大约在八点半都没有车了，但是178路车可以持续到很久，所以对于越来越忙碌的人群和喜欢夜生活的人们，晚上八点半就回家是很不让人尽兴的，所以大家都去挤178路车，因此车会很挤的，这一点在我们调查的人群中大家都有不满的情绪，所以我们建议苏州交通管制应该在这方面进行改善，多发些车辆，甚至多设置几路车。 5 改善建议 5.1科学规划公共交通 建立以公交优先为核心的城市发展和土地配置模式，在客流量较大的站点，尤其是始发站（终点站）、醋坊桥观前街站、苏博