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1998 年 3 月 铁 道 工 程 学 报 M arch 1998
( ) ( )
第 1 期 总 57 JOU RNAL O F RA ILWA Y EN G IN EER IN G SOC IET Y N o. 1 Ser. 57
钢围堰环形封底在深水扩大
基础施工中的应用
X
何 志
(铁道部第十四工程局)
提 要 围堰封底一般采用全封法施工, 信江桥深水扩大基础钢围堰封底采用环封法, 取得成功。
本文对环封法作一般介绍, 重点介绍了该桥环形封底中发生的质量问题及采取的施工措施, 可供
同类型基础施工借鉴。
主题词 钢围堰 环形封底 信江桥 扩大基础施工 应用
浙赣复线贵溪信江大桥是浙赣复线控制工期的工程。该桥 1994 年 9 月开工, 1995 年 11
月建成通车。全桥24 个双线墩台, 11 个水中墩基础, 其中 7 个墩设计为扩大基础。钢围堰是扩
大基础施工的必备条件, 围堰封底是基础施工成功的关键。为确保工期, 降低成本, 7 个钢围堰
(
采用环形封底施工方法。经过 9 个月紧张施工, 6 个墩扩大基础采用环形封底, 取得成功 10 号
)
墩扩大基础因环形封底失败改为钻孔桩基础 。现把围堰环形封底施工方法介绍如下。
1 工程概况
1. 1 桥位概述
信江桥在江西省贵溪县城北郊跨越信江。信江是长江流域鄱阳湖水系的三大河流, 因桥位
下游 4. 7 km 处有一个以发电为主的滚水坝, 回水影响至桥位上游2. 0 km 处。桥位枯水季节
江面宽 400 m , 水深 7. 0 m 左右; 设计水流速度 2. 66 m s。
桥位河床覆盖层为砂夹卵砾石, 厚 1. 0～ 3. 0 m , 以下是极严重风化的红砂岩, 厚约 4. 0
m ; 再下是严重风化的红砂岩, 厚 2. 0～ 4. 0 m , 直至颇严重风化的红砂岩。施工中发现, 基岩面
由于常年流水的冲刷、冲沟满布, 最大沟深 50 cm 。当地年降雨量较大, 5～ 7 月份为雨季, 降雨
频繁, 6 月份为洪水期, 施工水深在 8. 0 m～ 15. 0 m 间变化, 水上施工很难。
1. 2 大桥设计简介
信江特大桥全长 798. 34 m , 桥式布置为: 杭州方设 10—32 m 普通预应力钢筋混凝土梁,
X 本文收稿日期: 1998—01—18 何 志 高级工程师 铁道部第十四工程局总工程师 邮编: 250014
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第 1 期 何志: 钢围堰环形封底在深水扩大基础施工中的应用 43
中间通航孔设2—48 m 半穿式钢桁架梁, 株州方设 11—32 m 普通预应力钢筋混凝土梁, 24 个
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双线墩台, 7 ～ 17 为水中墩, 7 ～ 9 、17# 墩为钻孔桩基础, 10 ～ 16 墩为扩大基础, 基底嵌
入基岩 5. 0～ 6. 0 m 。
2 水中墩扩大基础施工方案
2. 1 围护结构
围护结构是扩大基础施工的必备条件。该桥为双线墩, 基础尺寸较大, 围护结构不宜采用
混凝土薄壁沉井, 确定采用钢围堰。经分析比较, 圆
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