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北京交通大学毕业设计(论文) 第 1 页 共 40 页 绪 论 现在，每当人们观看 F1 大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈 论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会 一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优 劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。 但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变 速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 1、手动变速器(MT) 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的， 所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是 3.85,二档是 2.55,再到五档的 0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有 5 个值(即有 5 级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器 会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求 和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。 以卡车为例，卡车用来运输，