我国市政道路工程施工技术初探.PDFVIP

中国月期刊咨询网 我国市政道路工程施工技术初探 摘要：随着我国市政事业发展飞速，近几年来，我国市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程特点， 这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通同步建设需要又不允许工期过长，各种城市公 用设施，交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性。本文结合多年的工作经验，以下以工程实例，对我国 市政道路工程施工技术作出探讨。 关键词：市政道路：市政工程：施工技术 1、工程概况 ,行人道,绿化,亮化等。建设总投资5112万元,路基及路面结构为：路基分二层,底基层为20cm厚4%水泥稳定碎石,面基层 为20cm厚6%水泥稳定碎石,路面为24cm厚抗折5.0水泥混泥土。 1.1水文地质情况 根据现场地质勘察,表层为人工填土,其下为卵石层,无地下水。 1.2工程特点 道路高低起伏较大且交叉口较多,机械施工及平缘石施工均有一定难度,本工程的重点难点在于路面标高,坡度控制及道 路与交叉口的顺接。 1.3施工工期保证措施 本工程旅工工期较紧，因此,制定施工工期保障措施是非常必要的。 (1)道路工程分别安排专项班组,负责其各自的施工任务。施工人员实行两班制在保证质量和安全的情况下,安排增加夜 间施工的工程量。 (2)加强机械化作业程度,以提高工效,保证工期。 (3)抽调精兵强将,组成各管线及道路施工专业队,按项目法施工,开展劳动竞赛，建立岗位责任制,搞好内部经济承包,奖 罚分明。 2、市政道路施工工艺 本工程主要分为土方工程,道路工程及人行道三部分。先将施工工艺总结如下： 2.1土方施工 2.1.1施工方法 施工前先清除杂物,植被等障碍,整理施工现场,在工程用地范围内的所有草皮、树木树墩、树根和垃圾予以清除运走。 测量人员按设计图纸定桩测量放样，标定道路坡度。按划分的区段用反铲挖土机进行开挖,机械开挖时,为减少对土层 原状土扰动,底部预留15cm的保护层,只能采用人工清理。弃土采用15t自卸车运至建设方指定的弃料场或用于场地平整 或道路回填,余土采用人工修整,采用机械打夯,夯填时一定要控制土壤的厚度，含水量及压实遍数，夯填完毕须经质监 检测及建设单位认可方可进行下道工序。 2.1.2道路土方施工技术措施 (1)表土清理的边界应在设计基面边线外30～50cm; (2)机械开挖时应留15cm以上的保护层,采用人工削坡; 中国月期刊咨询网 (3)道路排水，施工前应建立道路排水系统,排走地面水及路内渗水,对未开挖区,原排水系统不要破坏; (4)保护层开挖及基层人工修整应达到基础面平整坚实,无突起,松动块体，虚土浮碴或弹簧土等缺陷,为做到基面平整坚 实，土方开挖前应加密设置道路两边的控制桩。 2.1.3施工测量复核 土方开挖前应对以前测设的控制桩进行复核,检查无误后并报监理质监批准后,方可动土施工。 2.2道路工程 道路夯工按施工部署分段进行,道路结构先完成面层以下部分,待道路全部形成后,再全线进行面层加铺。 2.2.1石灰土处理路基 石灰采用袋装石灰粉。石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌,均匀摊铺。摊铺时持线找平,用12～15t压路机碾压，强 度及平整度满足要求。素士,白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准,拌好的灰土色泽均匀一致。碾压时用6～8t压路 机初压一遍,挂线找补后,再用12～15t压路机压实到相对密实度达到95%(重型击实)。对检查并四周不易压实的部位由 人工夯实达到密实度,灰土层成活后围挡,洒水养护。 2.2.2基层水泥稳定碎石层 混合料运至现场后,先通过小范围的试铺确定虚厚,误差控制在10mm范围内,分二层施工,严格控制摊铺厚度。施工前对 原材料供应厂进行资审,报监理部门审查,材抖到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t初压后以5×5m方格网检 查找补,用12t重碾压实至相对密实度95%(重型击实),表面轮迹深不超过5mm,接茬处采用立茬，毛茬,洒水湿润后碾压。 各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程，井筒周围1m范围内,人工分层打夯,夯实达到设计要求。混合料 分层碾压成活后,封闭围挡,洒水养护。 2.2.3平缘石安装 无机料碾压完成后即开始平缘石安装。根据质量标准检查验收成品材料,根据高程统一调整,夯实,整平基础，测放线位 与高程桩，直线段桩距10m，弯道5m，路口以圆心控制弧度。从一头开始砌筑,用3m直尺检查直顺度，用水平尺校正 立面和平面,道牙,平石施工缝宽1cm