石太客运专线线路主要技术参数的分析.pdfVIP

致谢 本论文从开题研究导最后完稿，一直得到校内导师魏庆朝和校外导师王俊峰 教授级高工的悉心指导和大力支持。从选题到主要研究内容的确定，研究过程的 指导，直至最后论文的形成，都得到了两位导师精心的指导和审查。魏老师渊博 的学识、敏锐的洞察力和兢兢业业的工作作风，王老师扎实的基础知识、丰富的 现场经验和分析处理问题的能力，使我受益匪浅，对我今后的学习和工作无疑有 巨大的帮助，在此表示衷心的感谢和崇高的敬意。 同时，本论文的完成也离不开许多老师的指导和帮助。在开题报告、预答辩 等过程中，得到了诸多教授的指点，也提出了很多好的建议，同时也给与了很大 的鼓励，在此，一并表示感谢。 本论文在写作过程中，得到了许多同学、同事和单位领导的支持和帮助。提 出了许多意见和建议，单位的领导也给与了时间上的照顾，在此表示感谢。 最后，感谢我的家人、朋友对我学习的支持和理解。 1绪论 1．1论文选题的背景 速度是衡量交通运输业发展水平的主要标志，提高列车运行速度始终是铁路 技术发展的主要目标之一。随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，人们对 时间价值观念和旅行舒适度的要求不断增强，提高客车的运行速度已经成为提高 运输质量的重要内容。铁路科学技术的快速发展，技术装备水平的日益提高，客 观上为提高列车运行速度提供了技术基础。继广深准高速铁路开通运营后，沪宁、 京秦、沈大等线相继开行了快速列车，为提高列车速度积累了运营实践经验，为 其他干线提高列车速度开创了先河。 从国外铁路的发展历程看，推行列车高速运营也是铁路发展的大趋势。欧洲 各国为加快欧洲“一体化进程，建立欧洲统一大市场的重大战略决策和战略构 01 想的大背景下，预计在2 0年，按照统一规划、分国实施的原则，建成总规 000公里的高速新线和改造 模超过2．4万公里的高速铁路网，其中包括修建9 0 1．5万公里时速20公里以内的既有线，目前，该高速网络计划正在实施过程 中。 我国幅员辽阔，既有铁路运营里程已达6万多公里，虽然路网结构尚不完善， 但由于我国目前经济条件还不富裕，为使有限的资金发挥最大的效益，在完善路 网时，一方面利用既有铁路提速，另一方面就是直接投资新建高速客运专线，这 对改善运输质量，扩大铁路市场份额，充分挖掘潜能，盘活固定资产，提高铁路 的整体效益，具有重要的意义。 1．2论文选题的意义 根据《中长期铁路网规划》，国务院先后批准武广、郑西、石太、京津、合宁、 合武、温福、福厦、甬温9条客运专线项目和沪汉蓉大通道等21个重点工程立项。 扩充运输能力，缓解“瓶颈”状况，保证国民经济持续快速健康协调发展。即将 开工建设的客运专线，都处在运输需求最大、运输能力最紧张的地区。早日建成 这些客运专线，对于从根本上解决这些地区铁路“瓶颈”制约问题、提高路网综 合运输能力、保证国民经济平稳较快发展，具有极为重要的作用。 客运专线建设技术标准的确定，既要与客运专线运输组织模式相适应，又要 与既有线在路网中担负的任务和所处的位置以及客货运量相适应，同时还要为满 足铁路通道线路扩能，进一步改善铁路运输服务质量，提高铁路参与运输市场竞 争能力起到一定的作用。石太客运专线横穿太行山山脉，与既有石太线一起构成 我国东西运输主骨干和煤炭运输主通道。因此，对于石太客运专线建设标准和线 路及轨道工程的研究具有重要的意义。 1．3本论文的主要研究内容 本论文的主要研究目的是通过分析石家庄至太原既有工程情况，结合站后专 业配套，对限制列车运行速度的最小曲线半径、最大坡度等主要技术标准和线路、 轨道工程，以切实提高石太客专的线路技术条件，使得石太客专在速度目标值、 运行时分和工程投资三者之间取得最佳的统一，从而发挥最佳的投资效益。 本论文主要研究的内容集中在以下几个方面： 1、通过对确定线路主要技术标准相关参数的系统研究，确定不同速度目标 值条件下的线路主要技术标准； 2、应用线路主要技术标准的研究成果，结合不同路段的既有状况，通过综 合技术经济比较，根据石太客专通道发展趋势，，我国铁路主要技术政策，结合我 国机车车辆工业现状和发展情况，相邻路网的发展规划，综合研究确定全线速度 目标值。