第一章_列车制动总论..pptVIP

第八节 闸瓦压力的空重车调整 学习主要内容：空重车调整的原理及具体实现的方法； 学习重点： 调整制动缸空气压强； 一、概述 空重车调整的必要性： 货车载重不断增长－货车自重系数逐渐下降－空车与重车的总重差别越来越大。 货车的制动率如按空车设计，则重车时制动率将严重不足； 如按重车设计则空车时又将因制动率太大而发生滑行擦伤。 空重车调整装置的分类： 人工调整 空重车调整装置 自动调整 二级调整 空重车调整装置 多级调整 无级调整 二、结构形式及调整原理 调整制动缸活塞面积 可用差压缸或双缸实现二级调整。 重车位时B室大气，压力空气只进A 空车位A和B室均有压力空气进入。 美国ABCL差压式制动缸 空车的制动缸活塞杆作用力和闸瓦压力都只有重车的40％。 调整制动缸空气压强 “分流”法 设置一个人工调整的空重车塞门或者可按车辆载重状态自动调整空重车载荷传感阀，空车时，让本来该供给制动缸的风“分流”—部分到“