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驾驶风格的识别 009/3；发动机扭矩的实际值。请您在电路图上确定信号是不连续的还是由 CAN 总线传递。此转速是由CAN数据总线提供的。也是变速器控制器标定发动机的主要来源。在起步特性过程中主要参数。 值 ikp_0 _ [A]、 用电流已调较值 控制压力调节阀 N215 。 施加此电流值 从而由离合器控制阀 N215 的控制压力 调整最小扭矩离合器压力 。 011/3； 最小 -60 °C ；最大 160 °C 、适用于传感器测量区 。 值 ikp_0 _ [A]、 用电流已调较值控制压力调节阀 N215 。 施加此电流值 从而由离合器控制阀 N215 的控制压力 调整想要的离合器扭矩的离合器压力 。 微滑差: 在微滑差之下、转速差异 10 － 25 转 。 此外微滑差作用便捷 它 对于发动机转动晃动有减震作用。 从大约 1800/分钟的发动机转速开始、离合器就完全 关闭了。 通过微滑差 燃油消耗最大程度提高 1-2% 。 凭借“无级变速变速箱（技术）”全面方案 以完全低发动机转速方式来节约燃料。 。 013/4； 冷却液温度在计算 发动机牵引扭矩时也要考虑在内。 发动机牵引扭矩在冷机时高于 在发动机暖机时。 冷却液温度传感器得出低值 一个高发动机牵引扭矩(损耗扭矩)被加载。 发动机牵引扭矩越高、从发动机到 变速箱传输的扭矩就越低。 在高强度加载发动机牵引扭矩时 将传输变速箱的较低发动机扭矩 。 导致不必要的磨损。 因此要始终检查给出的冷却液温度和发动机温度是否 一致。 12区1是在发动机转速在800～1800之间，变速器接受的扭矩在160～220之间的学习值。2是学习储存值。车在这个区域之间行使2作为1的参考值。如果1与2作比较差时电流值小于65mA时 控制器的主销后倾通过总线端 30 提供 强制降档开关： 1)当车速120km/h时,触动此开关,电脑不反应。 2)当车速50km/h或等于50klll/h时,触动此开关,则向下换一档。 3)当车速约等于gOkm/h时,触动此开关切断空调压缩机8s。 手动变速成器在转弯时是先刹车后车速降下转完弯后继续提速 ASC：自动稳定控制系统；ASC+T：循迹式自动稳定控制系统。DSC：动态稳定控制系统 I/VK-35、 EX 335 、multitronic 电控无级变速箱 第三部分、2006 年 5 月 显示分组 007： 显示区 1：发动机转速 0 ~ 7000 转/分 显示区 2：变速箱输入端转速（变速箱输入端转速 G182 传感器） 0 ~ 7000 转/分 显示区 3：变速箱输出端转速 显示由变速箱输出端转速 G195 的传感器 1 提供的转速  如果该传感器失灵，则由变速箱输出端转速 G196 传感器 2 探测到的转速代替。 0 ~ 2200 转/分 显示区 4： 同步标志 同步运行：SY：即变速箱输入端上的前进/后退离合器已闭合且不再打滑。 异步运行：AS：即变速箱输入端上的前进/后退离合器已打开或变速箱处于起动过程中。 I/VK-35、 EX 335 、multitronic 电控无级变速箱 第三部分、2006 年 5 月 显示分组 008： 显示区 1： 行驶踏板值 0% ~ 100% 显示区 2： 变速箱输出端实际转速 0 ~ 2200 转/分 显示区 3： 变速箱输入端额定转速 0 ~ 7000 转/分 显示区 4： 变速箱输入端实际转速 0 ~ 7000 转/分 见记录页 显示分组 009： 显示区 1： 行驶踏板值 0% ~ 100% 显示区 2： 强制降档开关 未操纵强制降档开关：未操纵 操纵强制降档：强制降档 显示区 3： 发动机扭矩 xxx Nm 显示区 4： 发动机转速 0 ~ 7000 转/分 I/VK-35、 EX 335 、multitronic 电控无级变速箱 第三部分、2006 年 5 月 显示分组 010： 显示区 1： 前进离合器特征曲线的匹配 0.2 A ~ 0.35 A；ikp0 /0.245a(2.8) /0.315(01Ts) 显示区 2：前进起动性能的匹配 进行匹配：正在调整 成功匹配：调整完毕 显示区 3：变速箱油温（变速箱油温 G93 传感器） 最小 - 60 °