发动机工作原理与总体构造.pptVIP

? 开 关 关 关 排气门 进气门 排气 作功 压缩 进气 功用 3600 → 5400 关 上→下 第三 5400 → 7200 关 下→上 第四 1800 → 3600 关 下→上 第二 00 → 1800 开 上→下 第一 曲轴转角 气门状态 活塞运动 行程 工作循环特点 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 一、四冲程汽油机工作原理 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气行程 ? 进气提前角 ●早于上止点开启 ●增加进入气缸内的混合气量 ? 进气晚关角 ●迟于下止点关闭 ●减少进气过程所消耗的功 进气终了时刻 ● p：约为0.07~0.09MPa大气压 ● T：约为320~380K大气温度 由进气门开启到进气门关闭 ? P r a V（φ） 大气压力线 进气行程示功图 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 压缩行程 ? （压缩上止点） ●进气门关闭 ●排气门关闭 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力 温度都升高 ● p：约为0.8~1.5MPa ● T：约为600~750K 由进气门关闭到活塞移到上止点 P r a V（φ） 大气压力线 c 压缩行程示功图 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 作功行程 火花塞跳火，点燃可燃混合气，燃烧气体的体积 急剧膨胀 ●进气门关闭 ●排气门关闭 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功 ● p：高达3.0~6.5MPa ● T：高达2200~2800K 作功行程结束时 ● p：约为0.35~0.5MPa ● T：约为1200~1500K 燃气压力推动活塞由上止点移至下止点 P r a V（φ） 大气压力线 c Z b ?作功行程示功图 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 排气行程 排气提前角 ●早于下止点开启 ●减少气缸内的废气量 排气晚关角 ●迟于上止点关闭 ●减少排气过程消耗的功 排气终了时，残余废气 ● p：0.105~0.12MPa ● T：900~1100K 气门重叠角 ●在排气门关闭之前，进气门就已打开，进 气门同时开启时期所对应的曲轴转角 从排气门开启到排气门关闭的时刻 P r a V（φ） 大气压力线 c Z b 排气行程示功图 二、四冲程柴油机工作原理 吸入的只是纯净空气 ●进气系统阻力较小，残余废气的温度较低 进气行程结束时 ● P：约为0.085~0.095MPa ● T：约为310~340K 压缩行程 ●压缩比大 ●压缩行程终了时 P：高达3~5 MPa T：高达750~1000K 进气行程 喷油器高压雾状喷油（10~20MPa） ●柴油蒸发汽化，形成可燃混合气 ●温度远高于柴油的自燃点（600K） ●燃气压力、温度迅速升高，膨胀作功 最大压力和温度 ● P：高达6~9MPa ● T：高达1800~2200K 作功行程结束时 ● P：0.2~0.5MPa ● T：1000~1200K 作功行程 排气终了时残余废气 ●P：约为0.105~0.12MPa ●T：约为700~900K 排气行程 P r a 大气压力线 V（φ） Z b c ?四冲程柴油机示功图 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa