立柱首件总结.docVIP

经典文档 下载后可编辑复制 兴化市合陈至城东公路改扩建工程 （昌荣-海南段） 首 件 施 工 工 艺 总 结 编制人： 审核人： 审批人： 江苏煜峰建设工程有限公司 S351HC-SG标项目经理部 2012年 立柱首件施工工艺总结 一、工程概况 229省道分离式立交桥下部结构均采用双柱式桥墩。桥墩的立柱直径均为1.2m；采用C30砼。 序号 墩号 15#墩-1立柱 1 直径(m) 1.2 2 柱顶高程(m) 7.766 3 柱底高程(m) 1.900 4 柱高（m） 5.866 15#桥墩-1立柱从2012年12月28日开始钢筋施工，12 二、施工组织 1、主要施工人员 职 责 姓 名 职 责 姓 名 责任人 张迎秋 模板班组 黄建 技术责任人 陆从和 钢筋班组 卢长功 质检、试验 张秀瑾 技 工 5人 资料、记录 李青山 普 工 10人 2、主要机械设备 序号 机械名称 功率或型号 单位 数量 进场日期 1 钢筋弯曲机 GW40-1 台 1 2012.9 2 钢筋切断机 GQ50-F 台 1 2012.9 3 钢筋调直机 GTQ-12 台 1 2012.9 4 电焊机 BX1-630A 台 1 2012.9 5 电焊机 BX1-500A 台 2 2012.9 6 挖机 神钢PC-200 台 1 2012.9 7 汽车吊 16T 辆 1 2012.9 8 空压机 W-2.6/5 台 1 2012.10 3、材料 （1）钢筋 立柱钢筋全部采用江苏沙钢集团和中天钢铁集团有限公司生产的钢材，规格有Φ22mm和φ10mm。原材料全部合格。钢筋焊接采用双面焊，焊接试验检验合格后正式施焊，电焊工全部持证上岗，钢筋骨架制作全部合格。（详见检验记录表） 15#-1 钢筋规格（mm） Φ22 φ10 所需数量（kg） 753.3 138.6 （2）混凝土 立柱砼设计强度为C30，我们使用泰州市富民混凝土制品有限公司的砼，在多组试配中优选出一组配比进行施工。砼坍落度为120～160mm，水胶比为0.48。砼原材料全部合格，水泥采用泰州杨弯海螺P.042.5，砂产地为江西赣江，砂细度模数2.7，碎石产地为镇江，碎石级配范围为4.75～26.5mm，掺特密斯外加剂。砼理论配合比为：水泥∶砂∶碎石∶水∶外加剂= 369∶766∶1058∶177∶5.54，该组砼配合比经监理工程师验证后同意使用。 三、施工控制的主要技术参数 钢 筋 规定值或允许偏差（mm） 受力钢筋间距（墩台） ±20 螺旋筋间距 ±10 钢筋骨架尺寸 长±10，直径±5 保护层厚度 ±5 模 板 规定值或允许偏差（mm） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ±20 轴线偏位 8 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 四、施工步骤及控制要点 1、施工工艺流程 立柱钢筋绑扎、焊接预埋在接桩里→接桩砼顶面凿毛清洗→钢模板安装→测量检查立柱中心标高→监理工程师签证→浇注砼→拆模→养护。 2、模板 立柱模板侧采用整体式定型钢模，模板每节高度3米、面板厚度为6mm，人工安装就位。模板用螺栓连接成整体，先在地面上进行试拼组装，模板拼缝处贴双面胶带，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，模板外部用螺栓联接紧固。立模前模板先在平地上一节一节拼装好，在监理工程师验收钢筋合格后，通过吊机进行套装拼接。安装模板时使用全站仪调整立柱中心，吊垂球的方法进行安装，调整模板垂直度。用对销螺丝固定墩身侧模并在四角用小规格钢丝绳做缆风绳防止模板移位。模板脱模剂采用纯机油、色拉油。安装柱模时，为防止模板移位和错台，柱模四面设揽风绳,用缆风绳调整模板的位置并固定。安装完成后，对钢筋保护层进行调整，用梅花型混凝土垫块予以固定，保证立柱保护层厚度。柱模根部堵缝处理在立柱模板校正完毕后使用水泥砂浆封堵柱模底部与系梁顶面间缝隙保证浇筑的立柱混凝土外观无漏浆、烂根的现象达到规范要求。 保护层示意图 3、钢筋加工 钢筋焊接，单面焊然长度≥10d、双面焊长度≥5d，焊缝饱满，无气孔和夹渣。钢筋笼在内场制作成型并经检验合格后运至现场安装。用吊车配整体起吊，以防变形。吊起后，垂直定位，确保钢筋笼中心与立柱理论中心重合。钢筋安装定位前先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时等全部主筋都落在墨线形成的环内才固定，完成钢筋的安装工作，严格保证保护层厚度。钢筋保护层使用梅花型混凝土垫块沿加劲箍四周均布4个，绑在主筋上；在立柱底板均布4道Φ12钢筋，焊接在主筋上；在立柱上部均布4个混凝土垫块，绑在主筋与模板之间，混凝土浇筑后拆除（