手动变速器认识与拆装.pptVIP

变速器的操纵机构的组成 组成：由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。 一、换档拨叉机构： 二、定位锁止装置 定位锁止装置：自锁装置、互锁装置和倒档锁。 1、自锁装置：对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。 2.互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 第四节 3.倒档锁装  当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 第四节 活动五：同步器 功用：实现换档时接合套与待啮合齿圈迅速同步， 缩短换档时间，防止在同步前啮合而产生的齿 轮撞击声。 类型：锁环式和锁销式两种。 组成：由同步装置、锁止装置和接合装置三部分组成。 锁环式同步器结构（视频） 锁环式惯性同步器 锁销式同步器 锁销式惯性同步器结构图 活动六：手动变速器的拆装 三轴式变速器的拆装（EQ1090） 二轴式变速器的拆装（桑塔纳2000） 补充知识：齿轮油的选用 1.先选使用级 CLC-3 普通齿轮油 CLC-4 双曲线齿轮油 CLC-5 双曲线齿轮油（用于偏置量大于5cm) 2.再选粘度级 夏用 90(南方全年通用)、140、250 冬用 75W(-40 ℃)、80W、85W 多级油 80W/90(-26℃)、85W/90(-12℃) * * * 活动一：变速器概述 一、变速器的位置 变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 二、变速器的功用 功用： 1、通过改变传动比改变输出转速与扭矩,以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。 2、利用倒档，使汽车能倒向行驶。 3、利用空档，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。 此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等） 变速、变矩、变向 三、变速器的分类 1 ．按传动比变化方式分为： （1）有级变速器 （2）无级变速器 （3）综合式变速器 2．按操纵方式不同分为： （1）强制操纵式变速器 （2）自动操纵式变速器 （3）半自动式变速器 --手动变速器(MT) --自动变速器(AT) --手自一体变速器（AMT） 你认识下面各种变速器吗？ 手动变速器 手动变速器 自动变速器 自动变速器 手自一体 活动二： 齿轮变速器的工作原理 何谓传动比？ 传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。i12=n1/n2=z2/z1 多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主动齿轮齿数之积 视频 普通齿轮变速器的工作原理 一．变速变矩原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。 1.变速原理:(1)小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转 速就降低，即为减速传动（i＞1）； (2) 当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿 轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 2.变矩原理：转速升高，输出扭矩减小；转速降低，输出扭矩增 大。（减速增扭，升速减扭） 从前述可知：当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡 ；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为高挡，传动比值较大的挡位称为低挡；变速器挡位的变换称为换挡，由低挡向高挡变换称为加挡（或升挡），反之称为减挡（或降挡）。 变速器就是通过挡位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。 二．换挡原理 换档 三．变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一对传动副，其轴改变一次转向。故倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮(称惰轮)，从而改变了输出齿轮的方向。 手动变速器（MT） 活动三：齿轮变速器的一般结构 基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。 壳体 操纵机构 齿轮传动机构 普通齿轮变速器的类型 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入