港口航道与海岸工程毕业设计 航道整治长江上游油榨碛..docVIP

2016届港口航道与海岸工程毕业设计（论文） PAGE II 毕业设计（论文） 题 目 长江上游油榨碛滩航道整治 方案设计 专 业 港口航道与海岸工程 班 级 12级2班 学 生 曾 鸣 指导教师 胡 江 Ⅰ 前 言 整治现状 中国是一个多河流的国家，内河航道通航里程位居世界第一。内河航运是国家战略性基础产业，内河航运具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高等六大优势，是综合运输体系中发展的重点，是典型的资源节约型、环境友好型的产业体系。HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E9%95%BF%E6%B1%9F%E6%B5%81%E5%9F%9Fch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink长江上游地区经济发展和西部大开发带来了旺盛的水运需求，长江上游航运在大宗货物、HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink集装箱、滚装运输等方面具有广阔的市场前景。而目前长江上游叙渝段航道等级仅为Ⅲ级，枯水期维护尺度为2.7m×50m×560m（水深×航宽×弯曲半径，下同），难以适应满足上游货物运输的需要。因此，有必要提升长江干线宜宾至重庆河段航道等级，为上游航道建设规划及工程实施提供有力支撑。 设计的目的和意义 油榨碛滩上游航道里程993.5km，属铜鼓滩水道（993.0～1001.0km），为一反向弯道间的过渡段浅滩。滩段上口左岸为巨大的卵石碛坝迎宾阁，其碛尾伸入河心，与油榨碛碛脑延伸的暗碛交错相对，形成鞍峰；下部河床突然放宽，致使水流分散，流速减缓，中洪水期有部分卵石在过渡段落淤。而上、下边滩均较为低平，归槽水位低，水流冲刷力不足，形成过渡段浅滩碍航，浅区长达450m，最小水深仅2.1m。全年主流循河心偏左岸下。油榨碛脑暗碛伸出较开，航道浅窄，船舶应减速慢行，谨防吸浅。 兰叙段一期建丁坝2道，兰叙段二期和叙泸段一期分别对坝体进行修复，两坝体长度分别为260m、295m，坝顶高程均为目前数模计算的滩段设计最低通航水位上1.4m。目前，滩段满足 2.7m×50m×560m的航道维护标准，整治效果良好。目前，按照Ⅱ级航道3.5×100m×800m的建设标准核查滩段航道条件，过渡段浅区不满足建设标准。3.5m等深线断开，核查100m航宽下最小水深为3.2m，过渡段浅区长约310m。结合2013年3月最新电子测图，该滩冲刷明显，过渡段长度缩减为约50m，形成局部高点，最浅点水深为2.0m，满足3.5水深航槽宽度90m。 此次毕业设计是港航专业毕业生在校期间的最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既很好的让我们回顾了大学四年所学的理论知识，又扩大我们的认知面，更加巩固了我们所学的专业知识；经过指导老师的精心指导下，使我们运用所学知识与技能、解决具体问题能力得到很好的增强，为我们即将走向的工作舞台奠定了坚实的基础。具体目的如以下几个方面： 1、巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识； 2、训练综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养敬业和合作精神； 3、初步掌握航道整治设计工作流程和方法； 4、熟练运用计算机等工具提高工作效率； 5、敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相组合； 6、养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风。 设计的主要内容 1、滩险分析； 2、整治参数的计算； 3、应用二维数学模型进行水力计算； 4、工程量的计算与概预算； PAGE 4 PAGE 1 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc3238 前 言 PAGEREF _Toc3238 I HYPERLINK \l _Toc16853 整治现状 PAGEREF _Toc16853 I HYPERLINK \l _Toc21523 设计的目的和意义 PAGEREF _Toc21523 I HYPERLINK \l _Toc10925 设计的主要内容 PAGEREF _Toc10925 II HYPERLINK \l _Toc22224 目 录 PAGEREF _Toc22224 1 HYPERLINK \l _Toc31430 摘 要