水中钢便桥、桩基施工方案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 3 泰李高公路暨田桥大桥工程项目 钢便桥及水中钻孔灌注桩 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 江苏省邗江交通建设工程有限公司 扬州泰李高公路QLS标段项目经理部 二零一二年十一月 目 录 封面…………………………………………………1 目录…………………………………………………2 工程概况……………………………………………3-5 编制依据……………………………………………6 机械人员投入………………………………………6-7 水中钻孔灌注桩施工技术方案……………………7-22 水中钢便桥、平台施工方案………………………22-24 安全文明施工及环境保护措施……………………24-28 施工工艺流程图……………………………………29-32 计算书………………………………………………33-35 附图…………………………………………………36-42 田桥大桥水中钢便桥、桩基专项施工技术方案 工程概况 1、地理位置及工程内容 本项目田桥大桥位于苏中扬州市广陵区，田桥大桥连接杭集镇和李典镇，可解决夹江区域内南北交通出行的限制，方便李典等沿江地区向北的交通出行以及泰安、杭集等地向南与沿江地区的联系，对推动社会经济发展有积极地作用。本标段起讫桩号为K11+100~K13+200。路线起自扬州市杭集镇合界村大圩组，向南跨越夹江，止于夹江南岸的沙圩组，全长2. 设计标准：速度80Km/h；环境类别Ⅰ类；汽车荷载等级公路-Ⅰ级；通航等级等外级，净空（12×2.5）m，最高通航水位6.23m（85国家高程），通航孔位于13#～14#墩；洪水频率1/100；最高洪水位：6.375m（85国家高程）；地震烈度8级设防；施工期潮汐差1.8m。 桥梁宽度：断面布置为0.5m（外侧护栏）+11.0m（车行道）+0.5m（内侧护栏）+1.5m（桥梁间隔）+0.5m（内侧护栏）+11.0m（车行道）+.5m（外侧护栏），右幅已通车，本次实施左幅12m。 桥梁构造：跨径布置（由北向南）4×30m（箱梁）+5×40m（箱梁）+7×50m（T梁）+4×40m（箱梁）+4×30m（箱梁），桥梁全长959.48m。主桥上部构造为7×50m部分预应力砼连续T梁，梁高2.8m，左幅主梁设5片T梁。引桥上部结构为30m梁高1.6m、40m梁高2.0m部分预应力砼组合箱梁，左幅梁设4片箱梁，先简支后连续，采用4~5跨一联。主桥下部采用三柱式墩、钻孔灌注桩基础，墩柱直径1.7m，桩基础直径1.8m，最大桩长达86m。系梁宽1.4m，高1.6m。引桥下部采用φ1.4m、φ1.6m双柱式墩，φ1.6m、φ1.8m钻孔灌注桩基础。桥台为肋板式桥台，下设6根φ1.2m基桩 2、气象、水文 2.1、气象、气候 项目区域位于中纬度地带，属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，光照充足，无霜期200~250天，多年年平均气温15℃左右，年平均降水量为950~1050mm，年平均水面蒸发量为900~1000mm，年平均陆面蒸发量为700~750mm，年平均地步径流深度一般为250~ 风向随季节有明显变化，冬季以东北风和西北风居多，夏季多以东南风居多，秋季多为东北风，多年平均风速3.2m/s，最大风速18 m/s，年平均最大风速14 m/s，强风向为WNE，常风向为EN、ENE、E。灾害性天气间有出现，并造成不同程度的损失，台风风向以N-NE为主，台风最大瞬时风速24 2.2、地表水、地下水 沿线水系发育，河沟、水塘众多，河流主要以夹江为主，水流平缓，属感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水体受大气降水和上游排水补给。据水质分析资料表明，地表水、孔隙水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。 3、地形地貌及地层与构造情况 3.1、地形、地貌 项目区域位于江苏省长江以北的苏中地区扬州市域内，区域地势低平，属平原微丘区，主要为南北向水系发育，河渠交错，北高南低呈微倾斜状，地势低洼，水系发育，地面高程一般为2.5~5.0m，浅部新近沉积的软土、沙土分布较为普遍。 3.2、地层、构造 3.2.1、 根据区域地质资料，公路沿线属长江冲积平原，地势平缓，沟、河较多，地面标高大多在3~6m，公路沿线在钻探深度范围属扬子地层区东北部，被第四系覆盖，沿线土层从上而下描述如下： 1层，填土：灰~灰黄色，松软，主要由粘性土夹植物根茎及少量碎石子组成，局部上部夹较多建筑垃圾。 2-1层，亚粘土：灰黄~黄灰色，软塑，见铁质浸染锈斑。呈“上硬下软”状，为硬壳层。 2-1A层，粉砂夹亚砂土：灰黄~灰色，饱和，松散~稍密，见铁质浸染锈斑，欠均质。 2-1B层，粉砂：灰黄~灰色，饱和，稍密，见铁质浸染锈斑，