LED路灯改造方案.docVIP

WORD格式可编辑 专业知识分享 LED 路 灯 节 能 改 造 方 案 介 绍 二O一二年五月 背景 随着世界能源危机的加剧，各国都在寻求解决能源危机的办法。一条道路是寻求新能源和可再生能源的利用；另一条是寻求新的节能技术，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。 在过去的一百多年中，照明光源经历了三个重要的阶段：白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯（HID），如今在照明界具有广阔发展前景的LED光源被称为第四代光源。LED作为新兴的一种光源，具有寿命长、发光效率高、功耗低、启动时间短、显色指数高、工作温度低、结构牢固、不怕震动、方向性好、工作电压低、无紫外辐射、重量轻等显著特点，是世界上最有发展潜力的新一代光源。而且LED光源可实现无汞化生产,对环境保护同样具有重要意义。用半导体LED作为光源的固态照明灯，将会逐渐取代传统的照明灯而进入各种应用领域。 目前，照明消耗约占整个电力消耗的20%，大大降低照明用电是节省能源的重要途径。LED正以其固用的优越性吸引着世界的目光。美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED取代，每年可节省350亿美元电费，每年可减少7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可减少1-2座核电站发电量，每年可节省10亿公升以上原油消耗。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED取代，每年可节省110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大产业市场。 近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明计划，设立国家级重点实验室，投入巨资开发研究。争先占领LED照明领域的最前沿。 我国有资料显示，每年用于照明的电力接近2500亿度，其中若能有三分之一采用LED照明，每年就可以节约800亿度电，基本上相当于一个三峡电站的年发电量，对缓解我国日益严峻的能源危机，电力紧缺将起到巨大的积极作用。为此，我国专项成立了“国家半导体照明委员会”，出台了国家半导体照明工程计划,建立LED产业化基地，推动我国LED产业的健康发展。 道路照明设计一般要求 按照《城市道路照明设计标准》的要求，机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 人行道路及小区照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。 下表为几种常规路灯布置方式的相关指标 布置方式 灯具仰角 道路宽度 安装高度 H(m) 间距 S(m) 地面照度 照度均匀度 单侧布置 10-15 双向2车道 6 16-18 8/10 ≥0.4 双向4车道 12 33-36 10/15 ≥0.4 双侧交错布置 10-15 双向4车道 8 20-25 10/15 ≥0.4 双向6车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双向8车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双侧对称布置 10-15 双向4车道 8 20-25 10/15 ≥0.4 双向6车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 双向8车道 10 25-30 20/30 ≥0.4 常规照明的五种基本布置方式如下图所示： 三、LED路灯在道路照明方面的优势 用大功率LED灯用作道路照明，与传统高压钠灯相比有着无可比拟的优点： 发光机制不同，由于LED是一种半导体器件，其有效寿命可达50000小时（即经过50000小时后，光衰小于30％），远远高于钠灯以及金卤灯（它们的寿命大概在12000-15000小时）。 由于LED是半导体材料，无灯丝及其它附加材料，因此它的抗震性好。 LED光源照明灯的显色指数可达到80以上，比较接近于自然光，人眼在此情况下更易辨别事物，有利于的行车安全；而高压钠灯的显色指数只有20-30。 传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程，既浪费能源又不利于智能化控制； LED路灯由于在光源方面有本质上的区别，不存在“启动时间”的问题，加电可立即正常工作，能够非常方便的实现智能化节能控制。 由于传统的路灯光源都是采用汞蒸汽的机制来发光，因此，废旧光源的处理也是目前全世界亟待解决的问题，同时，传统光源的发光机制决定了它会发出对人体有害的紫外线。 LED光源是固态照明，没有有害物质如汞等元素，也不会发出紫外线，因此，是环保的光源。 6．在光学系统内，传统的路灯光源是全向发光，有一半的光线是需通过反射器反射出来的，而反射器是要吸收部分光线的，因此光线损失比较大。由于LED是单向 发光，光线的利用率比传统的路灯高。 7. 传统路灯的配光曲线是由反射器决定的，因此具有一定的局限性，而LED光