兰州市建设项目交通影响评价技术标准 - 兰州市政府.docxVIP

附件2 兰州市建设项目交通影响评价技术标准 第一条 交通影响评价主要分析建设项目建成后对周围交通环境的影响程度，并在此基础上，提出相应的交通改善对策，降低项目开发对周边道路交通产生的影响程度。不同阶段建设项目交通影响评价的定义如下： （一）选址阶段：是从土地利用、交通影响角度论证建设项目选址的可行性，确定建设项目用地类型、用地范围、出入口数量、位置等技术指标，并提出建设项目开发强度、停车配建标准及出入口位置等建议。 （二）报建阶段：是从平面布局、出入口位置、停车配建、公共交通系统容量等方案内容进行评价，提出调整修改意见，验证和检查建设项目的开发强度是否适应周边交通设施的承受能力。 第二条 交通影响评价要符合《中华人民共和国城乡规划法》、《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）、《兰州市土地利用总体规划》、《兰州市城市总体规划》等相关法律法规、技术规范和规划的要求。 第三条 建设项目交通影响评价应包括内容： 1.建设项目概况； 2.确定交通影响评价范围与年限； 3.进行相关调查与资料收集； 4.分析评价范围内现状及各评价年限的土地利用与交通系统状况； 5.分析交通需求； 6.评价建设项目动、静态交通影响程度； 7.提出对建设项目评价范围内的交通系统、建设项目选址、建设项目报审方案的改善建议，并对改善措施进行评价； 8.提出评价结论与建议。 第四条 兰州市城市总体规划（第四版）所确定的城市中心城区范围内，符合所列规模的拟建（新建、改建和扩建）永久性或临时性建设项目，需进行交通影响评价规划管理工作。 （一）建设项目开发规模符合表1规定的交通影响评价启动阈值时，在报建阶段应编制交通影响评价报告； 表1 交通影响评价启动阈值 建设项目性质 建设项目新增建筑面积（万平方米） 中心城区 其他城镇中心区 住宅类 ≥5 ≥8 商业类、服务类、办公类 ≥2 ≥4 场馆与园林类、医疗类 新增配建机动车停车泊位≥100个 新增配建机动车停车泊位≥200个 学校类 单独报建的学校 交通类 公路客货运站场、铁路客货运站场、公共交通枢纽、客货运码头、物流中心、100个泊位以上的社会停车场（库）；临时停车场改建其他项目；公共汽、电车停车场、加油站、加气站、充电站、桥梁 混合类 总建筑面积或指标达到项目所含建设项目分类中任一类的启动阈值 工业类、其他类 ≥10 注：单独报建的学校类、交通类、混合类建设项目（新建、改建、扩建）不设启动阈值，均需进行交通影响评价。 （二）建设项目开发规模符合下列情况之一时，在选址阶段应编制交通影响评价报告： 1.建设项目规模达到报建阶段启动阈值的3倍及以上； 2.交通类项目、单独报建的学校类项目、混合类项目； 3.交通、规划、建设等主管部门认为需在选址阶段进行交通影响评价的建设项目。 第五条 建设项目交通影响评价，其评价范围应符合下列规定： （一）有明确定量启动阈值的建设项目其评价范围应符合表2规定。 表2 建设项目交通影响评价范围 建设项目规模指标与启动阈值之比（R） 交通影响评价范围 最小评价范围面积（k㎡） R＜3 建设项目邻近的城市主干路（若为项目边界则顺移至下一条）、河道、山体及铁路等天然屏障围合的范围 2.0 R≥3 建设项目邻近的第二条主干路（若为项目边界则顺移至下一条）、河道、山体及铁路等天然屏障围合的范围 3.0 （二）单独报建的学校类、交通类、混合类建设项目评价范围应为：建设项目邻近的第二条主干路（若为项目边界则顺移至下一条）、河道、山体及铁路等天然屏障围合的范围。 （三）交通影响评价范围均应大于表2规定的最小值；对于城镇边缘地区，宜根据交通网络实际情况调整评价范围。 第六条 建设项目报建或选址阶段进行的建设项目交通影响评价年限应符合下列规定。 （一）有明确定量启动阈值的建设项目其评价年限应符合表3规定。 表3 建设项目交通影响评价年限 建设项目规模指标与启动阈值之比（R） 交通影响评价范围 R＜3 正常使用初年 R≥3 近期正常使用初年，远期正常使用5年或总体规划目标年限。 注：①当建设项目正常使用第5年超出了正在执行的城市和镇总体规划的目标年限时，宜用规划目标年限作为交通影响评价年限。②住宅类建设项目正常使用初年为入住率达到70%的特征年；工业类（T09）建设项目正常使用初年为实际年产能达到设计年产能60%的特征年。 （二）单独报建的学校类、交通类、混合类项目，其评价近期年限为正常使用初年，远期年限为正常使用5年或总体规划目标年限。 （三）当建设项目有分期开发情况时，除了针对项目整体的交通影响评价外，还应评价各分期投入正常使用初年的交通影响程度。 第七条 建设项目交通影响评价日和评价高峰时段要求如下： （一）当建设项目新生成交通需求的高峰时段与背景交通高峰时段基本重合时，建